Сухогрузный порт в районе м. ТУЗЛА
Пользователь, представившийся как, Чеботарева Екатерина Алексеевна, сообщил: Прошу прийти на обшественные обсуждения по проектной документации «Сухогрузный район морского порта Тамань» в районе м. Тузла.
Кому не все равно, что будет в курортной зоне ст. Тамань, пожалуйста, прийдите.
Процедура общественных обсуждений по проектной документации «Сухогрузный район морского порта Тамань» состоятся
27 декабря в 16:00 в актовом зале администрации Таманского сельского поселения по адресу: ст. Тамань, ул. Карла Маркса, д. 106.
Организатор проведения администрация МО Темрюкский район.
ФГУ «Ространсмодернизация» информирует, что с материалами можно ознакомиться в общественной приемной по адресу: г. Темрюк, ул Ленина, д. 65, каб. 9
Внимание! Администрация сайта не несет ответственности за сообщения публикуемые пользователями в разделе Народные новости, рубрика «Народные новости» существует на правах форума. Содержимое народных новостей может быть субъективно.
Загрузка ...
Жители,а также овощи-фрукты в Вышестеблиевской задохнутся от угольной пыли изпроходящих рядом ж/д составов. Да и трещины в домах могут появиться. Ж/Д дорогу нужно отодвигать!
не дорогу отодвигать, а буржуев из района гнать. думают только о своих толстых кошельках.
и вновь за рыбу гроши… не надоело еще буржуев гнать то? и сколько удалось прогнать, за отчетный период?
В период строительства комплекса, максимальные приземные концентрации загрязняющих веществ на восточной границе н.п.Тамань, на границах Тамано-Запорожского заказника и 3-й зоне горно-санитарной охраны курортов не превысят: — по диоксиду азота 0,85 ПДК;,- по сероводороду 0,5 ПДК;, -по окиси углерода 0,36 ПДК;, -по формальдегиду 0,62 ПДК;, — по диоксиду серы 0,54 ПДК;, по диоксиду азота 0,56 ПДК;.
(Стр. 103, том 8.1, материалы исправленного проекта Сухогрузного района порта Тамань)
По мнению экологов-общественников, разработчики проекта опять не учитывают факт суммации и кумулятивного воздействия соседствующих комплексов: «ОТЕКОПОРТСЕРВИС», «ТАМАНЬНЕФТЕГАЗ», «ПИЩИВЫЕ ИНГРЕДИЕНТЫ» , азотный терминал, рейдовую перевалку на 451-й я.с. и в РПР «Таманский.
Александр! Напиши по-русски, что не так.
Скорее всего, грамотные проектировщики посчитали только вредное воздействие от работы сухогрузного порта, без учета вреда от уже имеющихся на данной территории организаций, и хотят протащить это через общественные слушания, наверное так.
Ненавижу эту шваль!я хочу отдыхать в этих местах а не смотреть на порты,и недоступные для отдыха территории.слишком много строят.
Очень однобокие обсуждения, они охотно берут то, что им нужно, для людей же сделать не хотят ничего.Самое необходимое для жителей Тамани и окрестных поселков- это нормальная больница, а не существующая развалюха. И они даже в отношении строительства больницы меняют свои обещания, как перчатки.Возражающих и протестных выступлений мало, в основном сидят и заглядывают в рот. Таманцы вы где, спите, что ли, потом будете возмущаться в интернете, но поезд уже уйдет.
Подарки для таманцев! 24.12.2013 (05:02:26)
Впрочем, именно об этом говорит в своем комментарии депутат Темрюкского районного совета, координатор «Экологической вахты по Северному Кавказу» в Темрюкском районе Вадим Новопашин:
– Мне кажется, что администрация края и федеральное правительство более тяготеют к созданию на Тамани промышленного кластера, нежели рекреационной территории. Хотя объективно следовало бы обратить внимание, что в районе ежегодно растет поток отдыхающих, а в связи с этим, динамично развивается и строительство частными предпринимателями гостиниц, кафе, зон развлечения и т.д. Также Темрюкский район – это еще и территория, где с каждым годом растет производство сельхозпродукции (фрукты, овощи, виноград, рис, пшеница, вино).
Тамань давно присмотрели работники нефтегазовой отрасли и уже значительно и безвозвратно уничтожили или изменили часть ее водно-болотных угодий.
Сейчас активизирован процесс строительства морских портов. Это понятно и объяснимо, если учитывать их острый недостаток на юге России. Но в каждом деле должен быть виден именно государственный подход, а для экологов, с точки зрения охраны окружающей среды, техногенной нагрузки на территорию.
Порт Темрюк, например, в этом отношении не выдерживает никакой критики. Он обязан работать согласно экологической экспертизе 1996 года, поскольку более поздней просто не проводилось. Согласно ей, в порту разрешена перевалка генеральных грузов, стекла, леса, продовольствия. А сегодня в этом порту происходит необъяснимое: идет масштабная перевалка сжиженных углеводородов (СУГ) по дедовской технологии, грейфером, перегружают с причалов в трюмы уголь, перегружаются токсичные и огнеопасные жидкие и гранулированные химические вещества и удобрения, готовятся емкости к перевалке нефтепродуктов и т.д.
И вот что странно: каждая стивидорная компания получает разрешения на эти виды работ. Но вот о суммарном воздействии работающих в порту компаний на природу и людей никто не задумывается. Не учитывается и то, что рядом с портом, буквально в 50 метрах, начинаются золотые пляжи курорта местного значения ст. Голубицкой, на которые сносятся все загрязнения из акватории порта. Ядовитые вещества катастрофически губят моллюсков Азовского моря, панцири которых являются берегообразующими. Кроме этого, из-за мелководности подходного канала, земснарядом регулярно этот канал углубляют, вывозя песчаную смесь далеко в море. А канал снова заполняется песком с пляжей, и этот процесс неотвратимо сокращает ширину береговой полосы и пляжей, что признали работники «Росмортпорта» на общественных слушаниях по дноуглубительным работам.
Если говорить о строительстве новых портов в районе поселка Волна и косы Тузла, то нам хотелось бы, чтобы они были технологически современными, чтобы губительная рейдовая перевалка в Керченском проливе была закрыта, стала береговой и более безопасной.
Опять же, если говорить о безопасности новых портов, следует отметить, что одни уже работают, другие строятся, но нет главного: новые порты на Черноморском берегу Тамани не имеют мола – защиты судов и портовых сооружений от штормов и возможных «навалов» судов на причалы, как это было в 2007 году, когда 100-тонный кран штормом сорвало с якоря и он навалился на причал «Тольяттиазота» и повредил его. Хорошо, что обошлось без катастрофы, трубопроводы были пусты.
Тамань и люди страдают и из-за непродуманности береговой транспортной системы. Прежде чем начнет работать порт, необходимо, чтобы была построена железная дорога. А у нас с этим огромный «напряг». Пример: компания «ЭФКО» (учредитель ООО «Пищевые ингредиенты» — ред.). У них была договоренность с «Тольяттиазотом» использовать их железную дорогу. Но не получилось. Также не получилось возить грузы по железной дороге «Таманьнефтегаза». В итоге шоссейные дороги Тамани забиты автовозами ГК «Юг Руси», «Зернового терминала» и «ЭФКО». Отсюда масса жалоб жителей на загрязнения обочин тяжелыми металлами, шум, загруженность дорог особенно в летний отпускной период, аварии со смертельными исходами.
Помимо этого, говорит депутат, есть и еще одна большая проблема: с вводом в эксплуатацию терминалов нагрузка на местные водопроводные и электрические сети настолько возросла, что в ближайших населенных пунктах возникают перебои с водоснабжением и резко падает напряжение.
ИЗ Новой газеты Кубани: Тамань портовая 30 September 2013
Такая вот картина маслом …
Люди! ПРОСНИТЕСЬ!
http://blackseafleet-21.com/news/30-05-2013_juzhnye-porty-rossii-realnost-i-perspektivy-sostojanie-i-razvitie-portovoj-infrastruktury
В соответствии с постановлением Правительства РФ от 19.01.2006 г. № 19 морскому порту, расположенному в районе мыса Железный Рог Таманского полуострова в Темрюкском районе Краснодарского края на побережье Чёрного моря, присвоено географическое наименование «Тамань».
Площадь территории морского порта составляет 36,49 га, площадь акватории морского порта – 89,51 кв.км.
На сегодняшний день в порту четыре причала. Порт доступен для захода судов длиной до 225 м, шириной до 32,3 м, осадкой до 11,4 м. Длина причального фронта – 937,0 погонных метров.
Развитие морского порта Тамань началось с открытия терминала по перегрузке масложирового сырья (ООО «Пищевые ингредиенты»). В 2011 году был введен в эксплуатацию зерновой терминал (ООО «Зерновой терминальный комплекс Тамань»).
В июле 2012 года начата перевалка нефтепродуктов и в сентябре того же года – сжиженного углеводородного газа (СУГ) через перегрузочный терминал ЗАО «Таманьнефтегаз». Закончены работы по углублению подходного канала к ТПК и операционных акваторий причалов ЗАО «Таманьнефтегаз». Интерес к объекту проявлен практически всеми ведущими производителями СУГ, нефти и нефтепродуктов на территории России и СНГ, что обусловлено как его исключительно выгодным географическим положением, так и значительно возросшей потребностью в мощностях по перевалке СУГ.
По состоянию на сегодняшний день пропускная способность перевалки грузовых терминалов морского порта Тамань составляет 15,1 млн тонн в год (в том числе: наливные пищевые – 0,5 млн тонн в год, навалочные зерновые – 5,6 млн тонн в год, углеводородное сырьё – 9 млн тонн).
В 2012 году общий грузооборот порта составил 3,52 млн тонн, в том числе экспорт – 3,18 млн тонн, импорт – 0,34 млн тонн.
Объём перевалки в морском порту Тамань составили следующие грузы: зерновые – 1,57 млн тонн; наливные пищевые – 0,52 млн тонн; нефтепродукты (сырая нефть) – 1,42 млн тонн; СУГ – 26 тыс. тонн.
В 2012 году объём перевалки в морском порту Тамань увеличился в 2,78 раза по сравнению с грузооборотом в 2011 году. В том числе зерновые – в 1,85 раза, наливные пищевые – в 1,23 раза. Экспорт увеличен в 3,61 раза. На прежнем уровне остался объём перевалки импортных грузов.
За два месяца 2013 года грузооборот порта составил 1 млн тонн, что в 6,3 раза больше, чем за этот же период в 2012 году.
В связи с необходимостью ликвидации дефицита портовых мощностей по перевалке навалочных, накатных и контейнерных грузов в рамках Подпрограммы «Развитие экспорта транспортных услуг» федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)» будет реализован проект «Создание сухогрузного района морского порта Тамань». Цель проекта – создать транспортную и инженерную инфраструктуру на Таманском полуострове для обеспечения функционирования морских терминалов нового сухогрузного района.
Согласно ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2015 годы)», общий объём финансирования проекта составляет 90 169,4 млн рублей, в том числе за счет средств:
– федерального бюджета – 56 325,8 млн руб.;
– внебюджетных источников – 33 843,6 млн руб.
В настоящее время разрабатывается проектная документация с грузооборотом к 2020 году в 93,8 млн тонн, что потребует из федерального бюджета 76 млрд руб.
Заказчиком-застройщиком является ФГУ «Ространсмодернизация».
Это первый в России портовый объект, который реализуется комплексно и изначально по единому проекту. Порт будет интегрирован в систему международного транспортного коридора «Север–Юг».
Планируемый грузооборот порта – 93,8 млн тонн в год.
В рамках проекта за счет средств частных инвесторов будут созданы:
– два контейнерных перегрузочных комплекса общей мощностью 2 млн TEU в год с причалом длинной 1519 м;
– два комплекса по перегрузке угля общей мощностью 28 млн тонн угля в год. Площадь – 93,7 га, длина причалов – 1766 м;
– терминалы по перегрузке минеральных удобрений, рассчитанные на объем перевалки в 18 млн тонн грузов в год. Общая площадь двух терминалов составит 81,7 га, а длинна причалов – 1248 м;
– терминал по перегрузке железорудного концентрата мощностью 15 млн тонн руды в год. Площадь – 7,8 га, длина причала – 912,4 м;
– терминалы по перегрузке зерна перевалочной мощностью 13,4 млн тонн грузов в год. Площадь – 21,4 га, длина причала составит 1246 м;
– терминал по перегрузке стали, мощность которого составит 4,4 млн тонн в год. Площадь – 12,9 га, длина причала – 1066 м;
– терминал по перегрузке серы, перевалочной мощностью 5 млн тонн грузов в год. Площадь – 33,6 га, длина причала – 842 м;
– база морспецподразделения и портофлота;
– санитарно-карантинный причал;
– объекты внутренней инженерной инфраструктуры порта.
Активное строительство сухогрузного района порта планируется начать в 2014 году по завершении всех проектных работ. Объекты федеральной собственности планируется построить к 2016 г. Параллельно со строительством самого порта ведутся работы по развитию железнодорожных, автомобильных подходов, припортовой инфраструктуры и логистических центров. На железнодорожном перегоне Варениковская– Юровский запланировано строительство второго пути. Также предполагается строительство автомобильной дороги протяженностью 35 км.
В порту Тамань планируется реализовать проект «Строительство терминала навалочных грузов в морском порту Тамань». Общий объем финансирования проекта составляет 25 млрд рублей, проект реализуется за счет средств из внебюджетных источников. Проектная документация предусматривает грузооборот в порту к 2017 году – 30 млн тонн. Инвестором проекта выступает ООО «ОТЭКО-Портсервис». В настоящее время ведется подготовка к разработке проектной документации.
На юге России отсутствуют крупные терминалы по перевалке угля, серы и железной руды, обладающие большими складскими мощностями и способные загружать большие суда для доступа на перспективные растущие рынки, в частности, Китая.
Таманский терминал навалочных грузов в силу своего географического положения и технической оснащенности способен переключить на себя значительные потоки грузов из украинских портов и портов стран Балтии.
Кроме российских грузов, терминал может привлечь казахстанские грузы, тем самым создать дополнительный транзитный поток через территорию и порты России и придать России статус транзитера не только по нефти, но и по другим грузам, что в условиях единого таможенного пространства принесет дополнительные выгоды производителям.
В целях повышения привлекательности и конкурентоспособности порта Тамань сегодня требуют решения такие вопросы, как:
– отсутствие волнозаградительных сооружений, что значительно влияет на возможности порта по бесперебойной обработке судов и приводит к непроизводительному простою судов и потере привлекательности порта;
– отсутствие защищённого места базирования судов портового флота;
– отсутствие штатного подразделения сотрудников пограничной и таможенной служб в пункте пропуска морского порта Тамань.
Для сравнения
МОРСКОЙ ПОРТ ТЕМРЮК
В 2012 году общий грузооборот порта Темрюк составил 2,27 млн тонн, в том числе экспорт – 2,08 млн тонн, импорт – 0,16 млн тонн, каботаж – 38,1 тыс.тонн.
К проектировщикам представившим на общественные слушания (27.12.13г.) документы по строительству Сухогрузного района порта Тамань есть много вопросов:
1. Как изменится гидрохимическая характеристика морской воды в районе планируемого строительства в связи с принятием в этом году решения об увеличении рейдовой перевалки нефти и нефтепродуктов на 451-й рейдовой стоянке и в РПР «Таманский» на 15 млн. тонн? Зачем нужна справка Краевого Росгидромета по «фону» срок действия которой истекает 31.12.13г.?
2. В десятки раз увеличивая нагрузку на железную дорогу проходящую по окраинам станиц Старотитаровская, Верхнестеблиевская, где документы на проектирование очистных сооружений для поверхностного стока с территории железнодорожных станций?
3. Где документы разрешающие изъятие ни менее 1 000 000м. куб. грунта при строительстве ж.д. станции Портовая и формирования земельного участка Сухогрузного района п.Тамань в зоне археологического памятника с «культурным слоем» до 15 метров?
4. Имея тяжелую ситуацию с хранением и утилизацией бытовых отходов, нас неудовлетворяет заявление разработчиков проекта: «Места вывоза мусора и порядок его з а х о р о н е н и я будут согласованы генподрядчиком с местными природоохранными органами». Так где будут захоронены десятки тысяч кубических метров твердых бытовых отходов 3 — 5 класса опасности от планируемого строительства?
В этих статьях только планы по обогащению довольно-таки большой кучки людей, а где планы по защите населения и окружающей среды от этих грандиозных планов, или это не нужно вообще?
Предлагаю, в связи с отсутствием нормальных медицинских услуг в Тамани и прилежащих поселках, собирать подписи по перекрытию дорог в порт Тамань.
Во все общественные учреждения и в дома людей живущих вдоль ж/д и авто дорог пускай эти проектировщики закладывают в своих сметах установку фильтров на всевозможные химические воздействия.
В первую очередь необходимо в стационар больницы ст. Тамань:
— кардиологическое отделение (т.к. в экстренном случае за 70-90 км нет возможности доехать живым до г. Темрюк, Анапа),
— хирургическое отделение (со всевозможными травмами часто у человека нет шансов добраться живым в ближайшие медцентры, к стати, это будет очень востребовано для работников и строителей нового порта),
— аллергический центр (т.к. с новыми нагрузками на дороги по вывозу всевозможного сырья за границу (считайте ядовитого тоже), у детей, да и взрослых возрастут аллергические реакции);
— эндокринолог, сейчас у каждого второго выросли отклонения со щитовидной железой
— нормальное стоматологическое отделение с современным оборудованием;
— невропатолог;
— родильное и гинекологическое отделение (сами знаете не сахар ехать в Темрюк за 80-90 км, тем более что раньше роддом был в ст. Тамань);
— современное оборудование в физкабинет
И другие виды обследования и лечения, какие нужны. Кто может подскажите.
Дело говоришь,Катя.
Согласны на 100%.Что-то надо делать.
Екатерина, полностью поддерживаю. Как организовать сбор подписей? Нужен блог или сайт
Для начала надо составить грамотный текст, а дальше найдем пути сбора подписей
Вот вы говорите за больницу.. А вы знаете что больнице уже в этом году была оказана помощь в оборудовании?? Наверняка нет…. Наша местная больница все равно отправляет людей в Темрюк…. Вы сначала спросите у больницы хочет ли она что бы её развивали, если хочет пусть свой план развития представят….. А то одна кучка людей помешанная на экологии и не желающая иметь постоянную работу и хорошую зарплату (у меня только такое объянение есть тому, что люди не хотят развития местных территорий) катит бочку на какую то выдуманную кучку людей желающую обогатиться……
Вы посчитайте, внебюджетные средства ….. Да там столько денег планируется потратить что любому хватит до конца жизни ни в чем себе не отказывая!
К сожалению, при нынешней власти в понятие «любой№ входят только избранные…
А по Вашей осведомленности, видимо, Вы в то число попадаете.
Про экологию: пока ни кто не отменял право на экологически безопасную среду проживания, поэтому МЫ требуем, того что положено для каждого!
Кто это сказал, что не хотят развития? Вообще, кто спрашивал, что хотят люди, референдума не было!
А строительство портов это навязанное сверху решение, той самой кучки и еще кое-кого примазавшихся…
Просто надо соблюдать все требования по технике безопасности.
К сожалению, при всех катаклизмах природы, всего не предугадать!
Уже достаточно примеров: трагедия в Керченском проливе в 2007 г, авария на АЭС в Японии – заметьте у них с современными технологиями все в порядке, разлив нефти в Мексиканском заливе …
Катя, Ваше предложение очень актуально, согласна полностью по всем пунктам, но вопрос в том, что если все это воплотится в жизнь — кто будет работать? В районной больнице катастрофически не хватает врачей, а кто поедет в Тамань? Большой вопрос. Хотя по минимуму, конечно, можно укомплектовать штат, если дополнительно чем-нибудь завлечь докторов, например — жилье, это главное.
Вот об это и речь, раз идет дело о строительстве самого большого порта, то будьте добры, приведите все социальные структуры в порядок, и дорожную инфраструктуру тоже, и т.д…
Больница для Тамани-сейчас самое главное. Если думать, как Михаил, никогда нам больницы не видать. Вопрос к Басловяку и депутатам, где их сознательность? Строительство портов поддерживают, а лечить людей? Когда начнут действовать, чтоб помочь приобрести жилье для врачей? Сейчас море инвесторов появятся, одному что-то надо, другому-примите решение на местном уровне, по выделению квартир, земли в Тамани, депутаты пишите в ЗСК, Думу, Басловяк-Путину, пусть помогают, для этого вас и их народ избирал, а не отговорки Басловяка и депутатов слушать, что забрали все в район, работайте, а не пи…те. Больница сейчас, самое главное.
В больнице есть свой глав. врач с которым работают представители вышеперечисленных компаний…. Не надо валить все на главу. Если на заводе в каком-то подразделении бардак, то меняют не директора, а руководителя подразделения.
Уважаемый Гость! Почему вы решили что кто-то кому-то должен помогать что-то приобретать или кому-то что-то выделять? Пора уже свыкнуться с той мыслью что такого не когда не будет, у нас экономика рыночная, а при такой экономике не выгодно кому-то помогать. Так что не надо у окна ждать пока придут и помогут, не в той стране мы с Вами живем.
Да потому и решили, что все это строится на НАШЕЙ земле, принадлежащей народу!
И строится за наши налоги! Будьте добры относиться по-человечески к людям проживающим здесь!
Хотя бы элементарное для людей обеспечьте!
Как можно лечить в здании 1960-х годов, не подлежащего даже ремонту?
Михаил, вы ей-богу как святой в своей непосредственности. Какой к черту главврач? В таманской больнице тянут спичку кому быть главврачом. Думаете главврач старается? Мы видели уже и Бычкова главврача (убежал в Волну мэром), Осяеву (убежала в шоке), еще бывший врач УЗИ (это он так думал, народ его специалистом не считает) — ВСЕ СЛУЧАЙНЫЕ, от безысходности назначенные. Глава ДОЛЖЕН болеть за станицу и ХОДАТАЙСТВОВАТЬ. Его никто не заставляет средства искать в бюджете поселения. Полежал бы в стационаре на зассаном матрасе пару недель я б посмотрел на его самоуверенное ныне самомнение. Действительно — 70 км это очень большое расстояние для больных в критическом состоянии, для рожениц.
Михаилу. «Никто никому не должен». Но тогда и не стройте на НАШЕЙ ЗЕМЛЕ! Мы не должны страдать от перегруженности дорог, от пыли, сотрясания земли, когда вбивают сваи и многого другого. А вот тот, кто делает себе и своей семье состояние за счет нашего здоровья должен нам и много!!! В первую очередь больницу, а чтоб ее построили-должен глава и депутаты, приподнять задницы и как волки бегать требовать, выпрашивать, чтоб больницу строили-для этого их и выбирали, а не для того, чтоб с выгодой для себя подписывали бумаги о НАШЕЙ земле за станичников. Опять на слушаниях из депутатов никого не будет-вот вам и «депутаты».
НЕ СТРОИТЬ НА ВАШЕЙ ЗЕМЛЕ! Где сказано что она Ваша? Уважаемый гость вспомните недавние времена, буквально лет 5 назад, Тамань была глухой деревней и не кому не нужной. В ней не было даже того что есть сейчас и ко всему этому не было нормальной работы, стабильной, с зарплатой вовремя. И единственный хороший заработок это виноградники на которых пахать приходилось как проклятому. А сейчас рабочих мест больше чем во многих городах. Вам садики со школами ремонтируют. И все это благодаря компаниям которые тут работают, а вы настолько неблагодарны, что даже бессовестным назвать вас сложно! Не удивлюсь если вы родились и всю жизнь прожили в деревне.
Вышестеблиевцы,ваш депутат Чмулева еще и помощьник Конограевой. Поднапрягиете их,пусть пошивелятся.