Фирмы такси Темрюка начали борьбу с таксистами-нелегалами

ОптимистНепонятно только вы чего то так восторженны?)

…да даже и не знаю, какой Вы восторг узрели в моём повествовании…
вопрос может и животрепещущий кому то, мне как бы фиолетово, есть сраная машенёшка, потихоньку перемещаюсь, такси, пользуюсь — крайне редко,… Наверное в этой теме больше резонанс о маркетинге зацепил, т.к. подобные ходы, присущи к любой, абсолютно любой сфере деятельности!

Народ,вот представьте:вы сели в такси на которой не было ни каких опознавательных предметов и завез вас куда нибудь на Кубань, вырубил вас-ограбил и свалил… Если этот пассажир девушка изнасилуют, а после ещё и покалечут…да мало ли что может случится. Вон как телик включешь так чего только про не оформленные фирмы творят. Уж лучше проехать за 100р по городу,за то знаешь,что с тобой всё в порядке. А если нет,то можно с лёгкостью узнать,что была за машина и что за водитель, а если потребуется, (то есть фирмы которые оснащены навигацией),узнать полность маршрут лубого водителя!

Прокатилась я на реде. Мне не понравилось. Допотопный жигуленок, со стремным водилой, 35 минут ожидания, и 10 рублей разница с 17 ой остановки, того нестоят. Мой вердикт — такси ни о чем. Пользоваться не буду.

И так начнем. Еще со студенческих лет помню, как преподаватели ВУЗа, где я учился, говорили: «низкие цены – это ХОРОШО, как для потребителя, так и для бизнеса… Демпинг, один из наилучших механизмов, для успешного вхождения на рынок и т.д. и т.п.» Этому учили на ФУБе ( факультет управления и бизнеса). Причем там всего два «препода» реально имели собственный бизнес (кстати, от них ничего подобного я не слышал).

И что же происходит, когда бизнесмены следуют этим установкам? А происходит то, что от своего бизнеса они получают один гемморой, вместо прибыльного и приятого занятия. Сотрудники у них вечно жалуются на низкую зарплату, клиенты на хреновый сервис. А все потому, что они начали конкурировать по цене, вместо того, чтобы сконцентрировать свои усилия на качестве.

Но вернемся к нашим баранам. «Как бороться с сетевиками и другими демпингерами от такси?»

Я насчитал всего пять способов, которые используют компании такси в этой борьбе.

Способ 1: Компания ввязывается в демпинговую войну и еще больше роняет цену за проезд.

Что происходит, когда Вы роняете цены ниже, чем у конкурентов?

Во первых, это требует огромного количества финансовых ресурсов, т.к. прибыль уменьшиться, а у сетевиков финансов наверняка больше. Во вторых всегда найдется «умник», который предложит цену еще ниже.

И в третьих, клиенты которые выбирают самую низкую цену – это как правило, не самые лучшие клиенты… Тем более, что давно известно, что снижая цены, Вы не сможете остановить снижение заказов и избавится от конкурентов.

Способ 2: Компания включает административный ресурс.

А) Компания обращается в антимонопольную службу. Там придется доказывать, что действия конкурентов, это действительно демпинг. Затем доказать, что это происходит достаточно долго и не является рекламной акцией. При этом современные понятия не устанавливают сроки и условия проведения акций, а это позволяет не добросовестным конкурентам уйти от ответственности.

Б) Обратится или создать свое профессиональное сообщество. Пригласить туда демпингеров и начать с ними диалог. Если удастся его наладить, то следующим шагом должно быть соглашение об установлении «ценовой вилки». Но нужно помнить, что никакой юридической силы, такое соглашение не имеет.

Способ 3: Компания дискредитирует демпингера в глазах потенциальных клиентов и сотрудников, а так же пытается блокировать их работу с помощью ложных вызовов.

Примером такого подхода стал г. Йошкар-Ола, где местные легальные перевозчики объявили настоящую войну двум известным сетевым компаниям по приему заказов такси. О начале этой истории я писал здесь, а о продолжении истории можно прочесть здесь.

Способ 4: Компания отстраивается от конкурентов, делая свою услугу более качественной.

Используя этот способ, компании такси смотрят, что еще хотят их клиенты кроме низкой цены. Для этого делаются опросы среди клиентов, а услуга подстраивается под те ценности, которые необходимы клиенту от услуг такси. При найме персонала учитывается, будут ли кандидаты выполнять все критические требования компании. Проводятся тренинги с водителями и диспетчерами, для повышения качества предоставляемых услуг такси.

Способ 5: Компания рекламируется так, чтобы клиент понимал, за что он платит.

Используя этот способ, компания должна довести до сведения потенциальных клиентов, что заказывая такси именно у нее, клиент получит намного больше, чем в других такси. Кроме этого следует учитывать тот фактор, что для большинства клиентов, все такси одинаковые, поэтому очень важно научить потенциальных клиентов, быть грамотными покупателями. Цель проекта создать у клиента в подсознании образы такси, что бы он при покупке дешевого такси чувствовал оскомину. Так формируются социальное мнение. Задача – создать событие с хорошей эмоцией, которое сохранится в памяти на долго, а значит так засядет в голове, как запоминаются анекдоты.

На мой взгляд , все гораздо проще . Нужно совершенствовать свои бизнес процессы , что бы быть конкурентно способным с сетевиками , а государство само разберется как закрутить гайки для нелегалов . Можно обвинить меня в этой позиции , но для примера могу сказать , моя фирма 100% показывает все доходы и соответственно платит все налоги , плюс белая зарплата своих работников с полным соц пакетом. Так работают единицы у нас в городе , но при этом я не пытаюсь натравить налоговую на тех кто работает по черному и тем самым расчистить себе дорогу. А просто конкурирую неся дополнительные расходы . PS это написал хозяин такси в Рязани. Золотые слова!!! Учитесь: Руководители фирм такси «Метелица», «Визит» «Престиж», «Максимум», «Экспресс», «Тройки», «Кубань», «Лада», работающих в Темрюкском районе отправившие коллективную жалобу в ряд государственных структур))