10 июля 2017, 11:10

На мосту в Крым начали работы по укладке асфальта

На строительстве Крымского моста стартовали работы по устройству дорожного покрытия: дорожники создают нижний его слой, укладывая асфальтобетон на готовых пролетах моста. Верхний слой асфальта уложат уже после того, как конструктивы автодорожной части Крымского моста будут полностью готовы.

Первый асфальтобетон уложен на острове Тузла – на четырех пролетах моста. Это более 200 метров покрытия толщиной 6 сантиметров, для создания которого потребовалось около 400 тонн асфальтобетонной смеси.

«Комфортность, безопасность, долговечность – три ключевых ориентира в нашей работе над покрытием проезжей части Крымского моста, — рассказал главный инженер ФКУ Упрдор «Тамань» Росавтодора Юрий Сафонов. – Весь комплекс подготовительных работ, который мы провели, сам процесс укладки асфальтобетона и жесткий контроль качества при производстве работ – всё это обеспечит Крымскому мосту асфальт высочайшего класса».

asfalt_2

Асфальтобетонная смесь готовится с применением модифицированного полимерными добавками битума – современного вяжущего материала. Он делает покрытие более прочным, долговечным, устойчивым к деформациям и трещинам.

Тип и марка асфальтобетона, его компоненты и пропорциональный состав определялись на основании проектной категории дороги, условий эксплуатации моста и климатических особенностей региона. Состав подбирался и рассчитывался в строительной лаборатории.

Пробные образцы асфальтобетона, приготовленные по разработанным рецептам, были испытаны в специализированном центре на физико-механические показатели, устойчивость к колееобразованию, усталостную прочность (свойство материала не разрушаться с течением времени под действием нагрузок).asfalt_4

В ходе подготовки был выбран и рациональный режим работы уплотняющей дорожной техники. Для этого на таманском берегу строители заасфальтировали опытный участок, соблюдая все технические параметры, заданные проектом. В результате специалисты определили, какой должна быть скорость движения катков, а также сколько проходов нужно выполнить по одному следу для того, чтобы обеспечить проектную толщину слоя асфальтобетона и требуемый коэффициент уплотнения.asfalt_3

Перед началом асфальтирования строители обустроили на нескольких участках моста технические пандусы для въезда дорожной техники на пролетные строения. В непосредственной близости от стройплощадки на Таманском полуострове развернули и запустили в работу мобильный комплекс для подготовки исходных материалов и приготовления смесей. Он включает асфальтобетонную установку мощностью 240 тонн в час, комплекс для сортировки и дробления щебня до узких фракций, а также оборудование для производства полимер-битумного вяжущего. Аналогичный комплекс будет развернут на керченском берегу.

Отправить комментарий:

  1. 1.1

    С темрюкскими дорогами асфальтиком бы поделились.
    А то я не могу искренне радоваться за такой замечательный асфальт на мосту, в то время как
    ————
    ///////////
    ,,,,,,,,,,,,——-:::::::::::::::»»»»»»»»»»……..——

    • 1.2

      «В результате специалисты определили, какой должна быть скорость движения катков, а также сколько проходов нужно выполнить по одному следу для того, чтобы обеспечить проектную толщину слоя асфальтобетона и требуемый коэффициент уплотнения.»

      Во как! 😕 А наши дороги — всё по старинке, плюнули — да размазали, а тут — высокие технологии, экспериментальные укладки, не баран чихнул! 😀 А вдруг хохлы назад Крым вытребуют???? 😛

      • 1.3

        //:-)А вдруг хохлы назад Крым вытребуют

        Да, вот это будет лажа так лажа.

  2. 1.4

    Это специально сделано, тонкий ход. Вот посмотрите на Старотитаровскую , самую крупную станицу Темрюкского района с самыми убитыми дорогами. А вот вам новые технологии за 300 млрд. Почувствовали разницу. Вот- это Крымнаш. И нахрен нам Старотитаровская. Деньги-то уже распилили.

  3. 1.5

    Власть петухи.им крым важнее всего на свете

  4.  
  1.  

Реклама
X