Почему у нас самые высокие цены на ЖКХ и о многом другом рассказал глава района Иван Василевский

13.04.2012 состоялась очередная пресс-конференция с главой Темрюкского района Иваном Николаевичем Василевским.

— Иван Николаевич, в районе побывал генеральный директор «Югводоканала». Какие изменения нас ждут после этого визита?
— Во всех магистралях Темрюкского района будет создано повышенное давление, чтобы выявить самые тонкие места. Изношенные трубы покажут течь, неполадки будут устранены. Летом подобные работы воспринимаются гораздо болезненнее, поэтому ремонт мы хотим проделать в самое ближайшее время. Кроме того, на горе Чирковой и в станице Тамань построят дополнительные резервуары для стабильного обеспечения проблемных участков в районе чистой водой. Так же на самой высокой точке станицы установят водонапорную башню и насосное хозяйство, что улучшит ситуацию с водоснабжением в этом сезоне.

— В минувшем году вы говорили о реконструкции трассы от Темрюка до Голубицкой и о строительстве виадука. Когда начнутся работы?
— Сегодня «Кубаньавтодор» занимается разработкой проектной документации. Но я думаю, что строительство объектов начнется не раньше 2013-го или даже 2014-го года. Чтобы не было заторов на переезде, сегодня есть договоренность о подаче вагонов в ночное время. Так же решено создать дополнительные железнодорожные пути, чтобы можно было накапливать вагоны в припортовой зоне.

— Краснодарстат опубликовал самые «дорогие» по стоимости ЖКУ районы края. Почему за отопление краснодарец платит 1350 рублей за одну Гкал, а темрючанин – 2892 рубля? На что жить пожилым людям, у которых вся пенсия уходит на оплату коммунальных услуг?
— Если тарифы превышают 22% от заработка человека, то разницу выплачивает соцзащита. Это по поводу вопроса о пенсионерах. А к непомерно высоким тарифам в районе привела бессистемная эксплуатация тепловых сетей, когда много лет решения по строительству и оптимизации принимались без проработки.

В Краснодаре градостроительная деятельность велась наиболее системно, ведь это краевой центр. Котельные, которые строились там, сразу были рассчитаны на масштабное потребление. Одна котельная в Краснодаре обслуживает такую же жилую площадь, на которой у нас работают все четыре. К примеру, микрорайон Юбилейный. Там сотни многоэтажных домов обслуживает одна котельная. Естественно, затраты на теплоснабжение там значительно ниже. У нас ситуация другая – растянутость коммуникаций и устаревшее оборудование.
За последние 6-7 лет теплосети Темрюкского района накопили долги в размере 150 млн. рублей. Предприятие находится в предбанкротном состоянии. И я вижу один выход из ситуации – модернизация технологий. В этом году будет затрачено 58 млн. рублей на смену котлов, которые эксплуатируются уже более 40 лет. С июля должны повыситься стоимость газа, электроэнергии. Мы постараемся удержать тарифы, чтобы они остались на сегодняшнем уровне.

— В поселке Волна Темрюкского района планируется строительство метанолового завода. Иван Николаевич, расскажите об этом подробнее.
— Сегодня идет только проработка возможности его размещения в Темрюкском районе. Для инвестиционной компании, которая обратилась с этой заявкой, мы выставили перечень условий. Только при полном их выполнении мы пойдем на дальнейшее сотрудничество. Это проектное решение, экологическое обоснование, экспертиза и т.д. Последнее слово, безусловно, будет за населением. Свое мнение темрючане смогут высказать на публичных слушаниях.

— Перед началом курортного сезона будет проведена классификация гостиниц Темрюкского района. Она пройдет в обязательном порядке?
— В этом году все представители гостиничного бизнеса в Темрюкском районе должны будут пройти классификацию. Зачастую желаемое мы выдаем за действительное. Называем свою гостиницу пятизвездочным отелем, а она и на две звезды не тянет… Предприниматели сами должны почувствовать себя уверенней после проведения классификации. Ведь некоторые из них просто не знают, как выйти на высокий уровень. Во время работы комиссии им укажут на выявленные недостатки, которые они смогут исправить.

— Очередь на поступление в детские сады практически не двигается. Что делать молодым родителям?
— Через пару месяцев в городе Темрюке открывается 13-й детский сад на 60 мест. Скоро примет 30 малышей группа в детском саду №3. Есть возможность открыть здесь еще одну группу, вместо имеющегося спортзала. К сентябрю введем в эксплуатацию детсад на 80 мест на базе одного из помещений школы №14. К концу этого года завершится реконструкция детского сада на 140 мест в Правобережном.
Сегодня есть договоренность с подрядными организациями о строительстве детского сада на 240 мест. Только еще не решено точное место его размещения. Либо это будет микрорайон Восточный (бывшее зверохозяйство), либо район школы№3. Этот детский сад будет построен за счет подрядчика, и в конце года выкуплен МО Темрюкский район. Три детских сада нам было обещано по краевой программе. Один из них — в Темрюке, остальные построят в станицах Тамань и Старотитаровская.

— В поселениях мало спортивных секций. Школьникам нечем заняться после уроков. Что предпринимается для организации детского досуга?
— В прошлом году был отремонтирован спортивный зал в городской школе №1, №23 (п. Кучугуры) и №24 (п. Гаркуши). Практически завершен ремонт в доме культуры станицы Тамань. В этом году восстановим спортивные сооружения в школах №9 и 20. Две спортивные многопрофильные площадки будет установлены в Темрюке, и по одной – в станицах Сенная, Запорожская и Тамань. Такая площадка стоит 3 млн. 600 рублей. Половину из этих денег выделит краевой бюджет, остальные средства – поселение.

— На днях состоялся «круглый стол» с начальником роты ДПС г. Анапа Александром Смирновым. Он отметил, что им предстоит много работы в Темрюкском районе. Иван Николаевич, что вам режет глаз на наших дорогах и какие вопросы требуют особого внимания?
– Проблема есть и серьезная – портовые проекты идут впереди инфраструктуры. Потоки машин разбивают дороги, создают невыносимые условия для людей, живущих поблизости с терминалами. Компания ЭФКО, работающая в поселке Волна, помогла России восстановить былую славу экспортера зерна. В прошлом году было продано 24 млн. тонн зерна! Но если возможность для экспорта мы получили, то подъезды к терминалу остались на уровне дорог Советского Союза… Стивидорные компании должны перейти на подвоз зерна по железной дороге. Сегодня Таманский зерновой терминал строит элеватор для приема зерна, от которого к портовым сооружениям будет проложена железная дорога. Она пройдет вне населенных пунктов. Особенно сильно трасса разбивается в осенне-зимний период, когда большегрузные машины съезжают с обочины, продавливая ее. Компании, которые ведут перевалку, уже приступили к ремонту. В течение апреля изъяны устранят, и дороги будут соответствовать стандарту безопасности движения.