Чертежи из прошлого: мост в Крым в проекте 1949-го года
Пользователь, пожелавший остаться неизвестным, сообщил:
Сейчас почти ежедневно в сети и в прессе появляются фотографии, отражающие прогресс строительства Керченского моста. Поэтому мне кажется будет интересно ещё раз посмотреть на сохранившиеся чертежи проекта моста, которые были разработаны в
1949-м году.
Мост должен был соединить косу Чушка и берег Крыма.
Планировалось, что мост будет совмещенным двухуровневым(см. фото).
На Таманском полуострове должна была стоять стела с советским гербом.
На Крымском берегу был запланирован гигантский монумент Сталину.
Поражают воображение превосходные чертежи планируемых морских вокзалов в величественном стиле сталинского ампира.
По моему мнению, вокзал на нашей Таманской стороне выглядел бы роскошнее и грандиознее, чем Крымский морвокзал.
Даже немного грустно, что такая красота не была воплощена в жизнь…
Подробности о проекте 1949-го года и другие фотографии чертежей можно посмотреть в интернете в свободном доступе по тегам #крымскиймост1949
#сталинскийвариантмоставкрым
Загрузка ...
Огромное спасибо! Очень понравилось!
Нашими прадедами можно гордиться!!!
Я бы сказал нужно гордиться!!!
И почему же такая красота не была воплощена в жизнь? Пока горжусь только архитекторами и чертёжниками — конструкторами 1949 года.
Существует такая легенда:
» Когда законченный в вариантах проект докладывали «Хозяину», последним аргументом заместителя министра И.Д. Гоцеридзе (как он рассказывал) было: -«Это, т. Сталин, будет «царь-мост», на что тот ответил: «Царя мы свергли в 1917 г.»
На этом идея постоянного мостового перехода через Керченский пролив сошла со сцены.»
… и вернулась через 60 с лишним лет.
Царь вернулся 😀
Сталин по легенде страдал манией преследования «царь-моста»?
На самом деле постоянный мост через Керченский пролив не был построен из-за большой стоимости и отсутствия необходимости, т.к. в Крым можно было добраться через братскую Украину или с помощью более дешёвой паромной переправы. Личными автомобилями дороги в то время не были перегружены, и не создавалось многокилометровых «пробок» для желающих попасть в Крым. Для страны, поднимающую свою экономику после военной разрухи, строительство «царь-моста» не было рентабельно Стоимость моста в высоком варианте определилась около 2 млрд. руб. (в ценах, действовавших до 31.12.1949 г.). Внимание обращали прежде всего на тяжёлую промышленность, металлургию, машиностроение, топливно-энергетический комплекс даже в ущерб агро-промышленному комплексу в начале послевоенного времени.
Мы к родственникам в Днепропетровск, Запорожье, Глобино ездили через Ростов. А в Крым за маслом через Керченскую переправу.
В 1969г тоже пытались построить.Построили одну опору—снесло.
Расскажите, никогда не слышала про стройку моста в 69-м. Вы ничего не путаете?