21 мая 2014, 09:43

о дороге на Крым

Пользователь, представившийся как «алекс», сообщил:
Хотелось бы обратиться к депутатам и общественности по проблеме резкого увеличения грузопотока через Темрюк на порт Кавказпосле присоединения Крыма. По существу федеральная трасса проходит по городу по улице 27 Сентября. День и ночь стоит рев моторов и вонь выхлопных газов. Все нормы по шуму превышены в разы. Пока правительство носится с Крымом может поднять вопрос строительства обьезной дороги от Курчанского кольца или хотя бы строительства противошумового барьера.

Внимание! Администрация сайта не несет ответственности за сообщения публикуемые пользователями в разделе «Народные новости», рубрика «Народные новости» существует на правах форума. Содержимое народных новостей может быть субъективно.

Отправить комментарий:

  1. 1.1

    Хотелось бы обратиться к депутатам и общественности….
    Так обращайтесь ! На этом сайте депутаты вас не услышат !

    • 1.2

      А общественность? :D. Депутаты понятно. .

    • 1.3

      АЛЕКС посоветуйте тогда нам жителям площади Терлецкого как быть с круглосуточным движением транспорта у рынка, как быть с нормами по шуму и загазованности? Может быть, центр перекрыть и подобно вашей улице сделать пешеходную зону? Хотя есть ещё один вариант : можно переехать жить в курортный ишачий хутор…..там тишина

      • 1.4

        Вы наверно Юстас видели на подьезде к Краснодару противошумовые барьеры, это и по 27 Сентября можно сделать, тут идет весь трафик и днем и ночью. Ни в центре, ни у автостанции ночью особого движения не наблюдается. Насчет пешеходной зоны мысль очень хорошая, во многих городах это сделано и все только рады. И газов не будет. Центр Темрюка настолько мал, что там вполне можно ездить на рынок на велосипеде, сохраняя природу и попутно сгоняя лишний жир, но видно понты мешают. 😀

  2. 1.5
    • 1.6

      Думаю что если бы люди были поактивнее, а не жили по принципу МОЯ хата с краю, то можно что то изменить к лучшему

      • 1.7

        Алекс. Ты поднимаешь очень правильный и насущный вопрос ,вопрос о прохождении транзитных особенно большегрузных машин. За 2013 г. среднее прохождение машин в сутки составляло — 9982, т. е. 3643430 штук в год . После присоединения Крыма к России ,грузопоток по оценкам как бы специалистов увеличится на 12-15%. Но я думаю ,что это не так. Грузопоток увеличится в разы. Активная группа ,собрала подписи под декларацией о запрещении передвижения по городу Темрюку большегрузных транзитных машин, направили один экземпляр Атаману района Бутенко Ю.Н. и копию Василевскому И.Н. Посмотрим какие будут ответы ? Я думаю , что кому не безразличен наш город, его экология нужно объединяться .

  3. 1.8

    Дело в том, что эксперты из 4 вариантов стоительства моста, больше склоняются к варианту моста от косы Тузла, а не от Чушки. Ну оно и понятно, почему. Такой проект самый дорогой и самый продолжительный, соответственно, возможностей для попила бюджетных средств гораздо больше. 😀
    Потому, если его в итоге и выберут, то трафик на участке Темрюк-Голубицкая-Пересыпь-Чушка снизится сам по себе и придется строить дорогу к Тузле. Правда сам мост в этом случае ранее 18-19 годов не посторят и до этого времени придется и далее вдыхать ароматы транзитеров, направляющихся на паром порта Кавказ.

  4. 1.9

    Это еще сезон не начался. Скоро пробка будет стоять от Курчанки до Пересыпи.

  5. 1.10

    АлексДумаю что если бы люди были поактивнее, а не жили по принципу МОЯ хата с краю, то можно что то изменить к лучшему

    Даже если помечтать,что у нас будет супермегагипер активный глава,то деньги на объездную дорогу быстро не найдутся,а если и найдутся,то стройка дороги- это надолго. Что касается активности населения… зачем тебе ждать кого то,прояви свою активность! Не нравится шум и выхлоп машин- переезжай в тихое место,на тихую улицу. Сам я живу на ул. Ленина и меня тоже не устраивает шум круглосуточный,но это мои проблемы,город не может стоять и подстраиваться под меня. Будет не возможно терпеть,тогда перееду,а нытьём тут не поможешь !

    • 1.11

      Можно конечно менятся самому, не нравятся выхлопы, отрастить противогаз, не нравится шум, воткнуть беруши. . . А можно добиться обьезной дороги или противошумового барьера. . Кому как нравится. . .

  6. 1.12

    АндрейДело в том, что эксперты из 4 вариантов стоительства моста, больше склоняются к варианту моста от косы Тузла, а не от Чушки. Ну оно и понятно, почему. Такой проект самый дорогой и самый продолжительный, соответственно, возможностей для попила бюджетных средств гораздо больше.
    Потому, если его в итоге и выберут, то трафик на участке Темрюк-Голубицкая-Пересыпь-Чушка снизится сам по себе и придется строить дорогу к Тузле. Правда сам мост в этом случае ранее 18-19 годов не посторят и до этого времени придется и далее вдыхать ароматы транзитеров, направляющихся на паром порта Кавказ.

    Поделись, Андрюша, опытом. Как пилить бюджетные деньги

    • 1.13

      А что тут делится опытом,вон по телевизору раз за разом мелкает,кто сколько
      прихватил,меняются только фамилии ,обьекты и суммы. То Владивосток,то Сочи и уж кто только не контролировал, самое главное и радостное -число миллионеров в России неуклонно растет. И где тут рецессия!?
      Дай бог чтоб мост построили,чтоб он был «не пляшушим» ,а денег вбухают как показывает практика нашего бытия в несколько раз больше от проектного,всего ведь не учесть,тем более в море! И кто говорит про распил,там будут водные процедуры 😀 😀

  7. 1.14

    АлексМожно конечно менятся самому, не нравятся выхлопы, отрастить противогаз, не нравится шум, воткнуть беруши. . . А можно добиться обьезной дороги или противошумового барьера. . Кому как нравится. . .

    Но ты же понял о чём я ! Добивайся,никто не против.

    • 1.15

      жаль что нет и никого за

  8. 1.16

    в чем вопрос, делов-то заявление подать в надзорный орган, о том, что уровень шума и загазованность на трассе темрюк-кропоткин, по ул. 27-сентября не соответствует установленным нормам, особенно плохо с 7 до 19 часов, наносится прямой вред здоровью, допускается нарушение конституции РФ, в частности статьи 42 , задыхаемся, просим принять меры и подписи. Прокуратура запрос в Роспотребнадзор (у них есть лаборатория) и совершенно бесплатно, для граждан, будет результат и надзор обяжет виновных (лиц ответственных за данный участок фед.дороги) устранить выявленные нарушения, если они есть, и усё, будем всем щастье, много

    • 1.17

      Как проводятся замеры я немного в курсе, ветер чтоб в сторону, машин поменьше и вот все в норме, нарушений нет, живите и радуйтесь. .

  9. 1.18

    То ли еще будет.

  10. 1.19

    Чем дальше от Темрюка будет начинаться объездная дорога, тем лучше. В идеале от Славянска-на Кубани, поскольку местами трасса от Темрюка до Славянска имеет только 2(!) полосы. И несчастный «кусочек» в 5 км Замосты-Голубицкая, тоже.

    Но строительство объездной федеральной трассы требует А) времени и Б) денег. Где взять? Единственный выход побыстрее набрать денег это сделать платный для иногороднего транспорта въезд в район.
    Как это и не попахивает местечковым сепаратизмом, но , если хочется жить спокойнее и сделать дорогу побыстрей,пора на развилке в «Светлом пути» ставить кассовый аппарат. Одновременно и транспортный траффик через Темрюк поуменьшится, и денежки закапают.
    Не знаю точно, но думаю,что у районной администрации должны быть какие-то законные полномочия , для осуществления такой меры.
    Если не зассут проявить волю, конечно 😉

    • 1.20

      Дотрога отвратительную идею обогащения администрации подала. Району не прибудет. Дотрога, какой процент пойдет тебе или твоему мужу?

      • 1.21

        Бабушка, это не сайт районной администрации. Администрация разные идеи отсюда может только слямзить. Ну и что? Я не в претензии, даже если кто-то и наварится, а остальным жителям достанется побочное облегчение в виде чистого воздуха, воды, умеренных цен и здоровых детей

        • 1.22

          Мысль здравая. Сделать вьезд рубликов по 500 и на эти деньги сделать дорогу обьездную или хотя бы противошумовой забор. Но одно обидно , что скорее всего бабки разворуют, ни чего не сделают , словом все как обычно. . . :(

        • 1.23

          Наивная Дотрога. Кто-нибудь и наварится, но и дорогу не разгрузит.

          • 1.24

            Бабушкано и дорогу не разгрузит.

            Почему же не разгрузит?
            Когда на каруселях катают бесплатно, то и народу полным полно, а когда по билетам, то существенно меньше.

    • 1.25

      в чем вопрос, делов-то заявление подать в надзорный орган, о том, что уровень шума и загазованность на трассе темрюк-кропоткин, по ул. 27-сентября не соответствует установленным нормам, особенно плохо с 7 до 19 часов, наносится прямой вред здоровью, допускается нарушение конституции РФ, в частности статьи 42 , задыхаемся, просим принять меры и подписи. Прокуратура запрос в Роспотребнадзор (у них есть лаборатория) и совершенно бесплатно, для граждан, будет результат и надзор обяжет виновных (лиц ответственных за данный участок фед.дороги) устранить выявленные нарушения, если они есть, и усё, будем всем щастье, много

      ?Как проводятся замеры я немного в курсе, ветер чтоб в сторону, машин поменьше и вот все в норме, нарушений нет, живите и радуйтесь. .

      Вы ошибаетесь :)
      1. Платную дорогу возможно сделать только на этапе проектирования, следовательно сделать проезд платным по дороге построенной в 50-60 годах ни кто не может (ни краевая администрация, районная тем более не являющейся собственником дороги) — это будет грубое нарушение конституционных прав.

      • 1.26

        арарат ты тут всё наперепутал, нагроможде́ние, прям килиманджара какая-то получается, аборигены желают, чтоб как на пляже — верёвочку поперёк дороги натянули и бабулички собираем с лошар, и всё халява на мульон

    • 1.27

      dotroga Единственный выход побыстрее набрать денег это сделать платный для иногороднего транспорта въезд в район.
      Как это и не попахивает местечковым сепаратизмом, но , если хочется жить спокойнее и сделать дорогу побыстрей,пора на развилке в “Светлом пути” ставить кассовый аппарат. Одновременно и транспортный траффик через Темрюк поуменьшится, и денежки закапают.
      Не знаю точно, но думаю,что у районной администрации должны быть какие-то законные полномочия , для осуществления такой меры.
      Если не зассут проявить волю, конечно

      Мысль здравая, но практика показывает, что платные дороги(существующие в России) оплачивают все. И местные тоже, а не только транзитеры. Взять ту же М-4 Дон. Вы сами готовы, проживая на территории района каждый раз платить за проезд?

  11. 1.28

    во как, это значится, методами законными нет желания решить проблему, осуществляете призыв к совершению насильственных действий и подрываете устои государственности, на отдельно взятой территории, ведь так ни-зя

  12. 1.29

    АндрейДело в том, что эксперты из 4 вариантов стоительства моста, больше склоняются к варианту моста от косы Тузла, а не от Чушки

    Шо Вы тут рассказываете сказочки? Какая Тузла? Учите географию.

    • 1.30

      Эксперт по мостамШо Вы тут рассказываете сказочки? Какая Тузла? Учите географию.

      Учите географию, «эксперт»… 😀
      Вот такие «эксперты» и выбирают самые затратные варианты.

      Экспертный совет рекомендует два варианта маршрута транспортного перехода через Керченский пролив
      Два варианта маршрута транспортного перехода через Керченский пролив были рекомендованы для дальнейшего конструктивно-технологического сравнения экспертным советом по вопросам выполнения инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования проекта.

      Экспертный совет по вопросам выполнения инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования строительства транспортного перехода через Керченский пролив прошел 15 мая в Керчи. Накануне члены экспертного совета осмотрели места расположения створ возможных вариантов прохождения перехода со стороны Крымского полуострова и со стороны Краснодарского края, а также оценили ход выполнения буровых работ, которые проводятся в акватории пролива в рамках инженерных изысканий.

      Возможные маршруты транспортного перехода определяются наличием суженных участков пролива и рельефом берегов на подходах к этим участкам. Наиболее узкие места пролива образованы выступающими мысами Крымского берега: Фонарь, Жуковский, Еникальский и Ак-Бурун, а на кавказском берегу косой Чушкой и островом Тузла.

      В соответствии с этим были рассмотрены четыре варианта прохождения перехода: Северный, Жуковский, Еникальский и Тузлинский.

      Северный вариант проложен в наиболее оживленной части Керченского пролива: от косы Чушка, севернее порта Кавказ до мыса Фонарь на Крымском полуострове.

      Для транспортного перехода через Керченский пролив Жуковского варианта используется коса Чушка. Створ перехода намечается в районе действующей паромной переправы.

      Еникальский вариант. Также предполагает косу Чушку в качестве отправной точки. Еникальский створ располагается в конце суженного участка Керченского пролива, южнее паромной переправы.

      Для Тузлинского варианта, самого южного из всех маршрутов, используется Тузлинская коса и насыпная дамба.

      Все варианты оценивались, исходя из комплекса разноплановых факторов, к которым относятся: протяженность перехода, наличие железнодорожных и автодорожных подъездов к нему с обеих сторон, перспектива удорожания строительства за счет дополнительных транспортных сооружений на подходных участках. При оценке учитывались также перспективы развития порта Кавказ, железной дороги, угол пересечения с ходом морских судов, возможность направления транспортного потока в обход Керчи, наличие особо охраняемых исторических объектов в зоне строительства, экологические и социально-политические аспекты, ледовая обстановка в зоне прохождения маршрута, а также наличие на его территории грязевых вулканов.

      Анализ всех этих факторов показал, что наиболее предпочтительными вариантами прохождения перехода являются Жуковский и Тузлинский.

      Экспертный совет по вопросам выполнения инженерных изысканий и разработки технико-экономического обоснования строительства транспортного перехода через Керченский пролив при Научно-техническом совете Государственной компании был создан 15 апреля 2014 года. В него вошли ведущие специалисты в области строительства искусственных сооружений, транспортного строительства, геологии и гидрологии, дорожно-строительных материалов, экологии, безопасности движения, экономики и ценообразования.

      Для реализации проекта Государственная компания «Автодор» создала дочернее зависимое общество ОАО «Транспортный переход через Керченский пролив». В настоящее время силами ОАО «Институт по изысканиям и проектированию мостовых переходов «Гипротрансмост». ведутся инженерные изыскания и разработка технико-экономического обоснования (ТЭО) строительства данного объекта. Полевые инженерные изыскания на суше и море, необходимые для подготовки вариантов и типов перехода, должны быть завершены к 1 июня.
      http://www.russianhighways.ru/press/news/11634/

  13. 1.31

    Если сделать въезд платным, то расчеты многих наших земляков на заработок от курортного сезона нашахнется — российский народ будет отдыхать в других местах, где не надо платить за въезд на территорию «суверенного» района. И как следствие — район недополучит средств, бюджет уменьшится — дороги придут еще в худшее состояние, и т.д.

    • 1.32

      ага, район средств не получит.. можно подумать вот сейчас получает сполна. Сколько раз отдыхала в Голубицкой, квитанцию об оплате мне давали только в Альтаире. А Больше нигде. Не один Гостевой дом. Так что не думаю что и сейчас, при бесплатной дороге, бюджет получает сполна. А вообще , сюда едут в основном москвичи. И для них заплатить те же 300-500 руб. не такие уж и большие деньги.

  14. 1.33

    Вероятнее всего мост или тоннель будут строить.Нашу дорогу Р 251 при такой нагрузке ухайдокают за один сезон.От Краснодара до Темрюка идет автомобильная дорога регионального значения Р251.В поселке Полтавский(это где танк) соединение с дорогой на Тимашевск,Ленинградскую, Ейск .То есть если расширять дорогу то как минимум оттуда.
    Федеральная автомобильная дорога М 25 это от Юбилейного к Новороссийску.Такие дороги стоят десятки миллионов за километр.Значит создадут контору ИзРаяВРайдорстрой с бюджетом миллиарды рублей.

    • 1.34

      Свой, или отдадут строить Китайцам. как и мост в Крым )))

  15. 1.35

    Андрей но практика показывает, что платные дороги(существующие в России) оплачивают все. И местные тоже, а не только транзитеры.

    А что, уже и потроллить нельзя :-)

    Всё понятно.Переводить ныне существующие дороги — большой геморррой или самоуправство ( вспомните. когда хитрецы из «Труженика моря» ставили шлагбаум при въезде на гирло — сколько лет их прокуратура оттуда турнуть пыталась за незаконную «верёвочку»)
    Платные дороги можно строить «с нуля» , параллельно с бесплатными, уже существующими.

    Но опять же, если помните, в позапрошлом году планировали не вполне законно сделать платным кусок М-4 от Краснодара до Новороссийска.С покилометровой оплатой. и только чудо уберегло жителей Темрюка, что тыщи халявных отдыхающих, в частности и «выходные отдыхающие» из Краснодара не ломанули разом помакаться разом в море по оставшейся бесплатной трассе через Славянск.

    Ну, и как резюме. Наши проблемы не волнуют никого.Нив Москве, ни ткачёва, летающего на вертолёте. Государственных денег на новую федеральную трассу не будет выделено никогда. Максимум ожидания. что чуток расширят существующую. И то, только в том случае, когда после летнего сезона на Р-251 хлопнется пара сотен машин да пара сотен мотоциклистов. И среди тех окажутся родичи властных московских тузов. В награду за это Василевскому и Ткачу засунут в попу свечу, и они, покорчась от неудобства, маленько добавят на сверхзагруженных дорогах полос и отбойников ( хотя бы как меж Краснодаром и Славянском). что тоже дело и польза для Темрючан. Но ждать долго 😉

    • 1.36

      Можно и нужно! 😀
      Про платность отрезка от Краснодара до Новоросса не слышал. Можно какую-то ссыль почитать?
      Про то, что наши проблемы не нужны никому, немного не соглашусь. Вот взять Анапу. Там серьезно обеспокоились увеличившимся трафиком из Новоросса в Крым. Но эта обеспокоенность опять ударит именно по Темрюкскому району. Иного не дано:

      Транспортный поток на Крым пустят в объезд Анапы
      Губернатор Краснодарского края Александр Ткачев обсудил с мэром Анапы Сергеем Сергеевым пути решения транспортных проблем курорта. По словам главы края, с присоединением Крыма Кубань испытывает дополнительную транспортную нагрузку. На Таманском полуострове – большие очереди туристов и автомобилей. Не меньшие неудобства терпят и те, кто едет в сторону станицы Благовещенской, Утриша и Тамани, сообщает пресс-служба губернатора.

      «Вопросы транзитного прохода через Анапу стоят очень остро, – отметил Александр Ткачев. – В свою очередь, это влияет на экологию, на скорость въезда и выезда из города, а значит, мы снижаем конкурентное преимущество города по сравнению с другими курортами не только Кубани, но и Крыма. Считаю, что это стратегическое направление, и мы должны в полной мере использовать средства федерального, краевого и городского бюджетов, чтобы развязать эти транспортные узлы».

      Глава региона поинтересовался, что делается для решения данного вопроса. Сергей Сергеев рассказал, что работа ведется по нескольким основным направлениям. Одно из них – это объездная дорога на Крым.

      «Стоит задача, чтобы транзитный транспорт со стороны Новороссийска и Крымского полуострова не попадал в город-курорт по Симферопольскому шоссе. Сегодня тоже ведется проектирование дороги, участвуют специалисты Санкт-Петербургского института», – отметил глава Анапы.

      Также, по его словам, необходимо расширение Симферопольского шоссе от улицы Северной до санатория «Россиянка» за счет 4-й полосы и строительство перехватывающих парковок.

      Следующее направление – строительство подземного пешеходного перехода в станице Анапской. В настоящий момент ведется проектирование объекта за счет внебюджетных источников. Новый переход появится в 2014 году либо в первом полугодии 2015 года – скорость его строительства будет зависеть от состояния грунта на этом участке.

      «Ну и отдельно я бы хотел сказать о сельских населенных пунктах, – продолжил Сергей Сергеев. – Для меня Анапа это все 62 поселения. В самом отдаленном селе тоже живут анапчане, и я хотел бы, чтобы там тоже были дороги. Поэтому средства, которые у нас есть, я поделил пополам. Половина – городу и половина – сельским территориям. Потому что там живут порядка 90 тысяч человек».

      Губернатор позицию мэра поддержал
      http://www.yuga.ru/news/332019/

      • 1.37

        Прошу прощения, речь о платном участке трассы была не на М-4(Дон), а на А 146 ( через Крымск).

        Ткачёв растерялся, когда увидел воочию,что с зазываниями гостей в край он переборщил. Анапа в отличии от Темрюка город стратегический,обособленный. Превращать его в проходной двор никак нельзя.И поэтому объезд Анапы будет строиться в первую очередь. А именно автодороги А290 ( бывшая М25). Хотя это та дорога, по которой больше едут большегрузы, и на которой есть крупные ж\д станции аэропорты. То есть транспорт близ Анапы не больше не транзитный, а «свой» — те. кто прицельно едут на отдых в Анапу,Новороссийск,Геленджик)

        В Анапе сделают «спокойно», а весь транзит на личном авто попрёт, сворачивая от Краснодара или Тимашёвска, на запад через Темрюк. И нам от анапской дороги скорее всего будет тяжелее жить.
        И хоть Темрюк и был всегда жопой мира, но его час неминуемо настаёт.
        Время Сочи с концом Олимпиадой прошло, и нечего теперь туда по привычке башлять деньги. С открытием Крыма Темрюкский район стал по настоящему стратегическим , оставшись мо своей допотопной инфраструктурой. И с дорогой в краевой центр, которая с каждым годом всё загруженней даже в межсезонье.И даже без толковой железной дороги, которая могла бы уменьшить число отдыхающих, приезжающих к нам на личном автотранспорте. И этого нельзя не признавать в крайадминистрации.

        Если же Ткачёв ничего не захочет делать у нас, значит, всё просто: в погоне за курортной славой и барышами он хочет замучить и сгубить население нашего района.

        • 1.38

          Почему вопрос, который назрел и дальше будет только усугублятся, совершенно не волнует ни местные власти, ни выше? Сами же будут в пробках стоять и пыль хлебать. .

        • 1.39

          dotrogaобъезд Анапы будет строиться в первую очередь. А именно автодороги А290 ( бывшая М25). Хотя это та дорога, по которой больше едут большегрузы, и на которой есть крупные ж\д станции аэропорты.

          Да, тоже так думаю. По крайней мере, это логично.

          dotrogaВ Анапе сделают “спокойно”, а весь транзит на личном авто попрёт, сворачивая от Краснодара или Тимашёвска, на запад через Темрюк. И нам от анапской дороги скорее всего будет тяжелее жить.

          Именно!

          dotrogaС открытием Крыма Темрюкский район стал по настоящему стратегическим , оставшись мо своей допотопной инфраструктурой. И с дорогой в краевой центр, которая с каждым годом всё загруженней даже в межсезонье.И даже без толковой железной дороги, которая могла бы уменьшить число отдыхающих, приезжающих к нам на личном автотранспорте. И этого нельзя не признавать в крайадминистрации.

          Тут палка о двух концах…
          Учитывая, что будут строить нормальную ж/д ветку через Темрюкский район, для движения поездов в Крым через новый мост, район наконец-то получит несколько станций, которые «отвяжут» его от вокзала Анапы и Прочих тоннельных и т.д., что несомненно упростит задачу тем, кто едет на поезде в район. Кроме того, это если и не снизит трафик приезжающих на своих авто в Темрюкский район, то по крайней мере не увеличит количество машин в будущем. НО.
          Темрюкский район после запуска моста превратится в транзитный коридор в Крым, с куда большей нагрузкой на дорожную сеть, поскольку многих сейчас всё еще сдерживает «великое стояние» на переправе. А это однозначно не улучшит общую ситуацию.
          По идее, надо будет вводить запрет транзита ч/з Темрюк-Голубицкую-Пересыпь-Крым, но на практике это реализуемо больше по отношению к грузовым машинам, с частниками, не желающими ехать в общем потоке по А-290, проделать это будет сложно.
          В общем, не смотря на + от ж/д ветки по территории района, есть существенный минус от увеличения трафика за счет транзита, а примеры других городов/районов, которые в своё время становились транзитной зоной, показывают, что ничего хорошего ожидать не приходится.
          P.S. Есть и еще один плюс. Транзитный коридор подтянет инфраструктуру района, однозначно. Появятся новые рабочие места, будут нужны придорожные автосервисы, стоянки для большегрузов, АЗС и т.д.(всё сопутствующее для транзитной зоны), но и тут есть существенный минус — это всё никак не связано с курортной составляющей.
          Как-то так…

  16. 1.40

    Андрей“Ну и отдельно я бы хотел сказать о сельских населенных пунктах, – продолжил Сергей Сергеев. – Для меня Анапа это все 62 поселения. В самом отдаленном селе тоже живут анапчане, и я хотел бы, чтобы там тоже были дороги. Поэтому средства, которые у нас есть, я поделил пополам. Половина – городу и половина – сельским территориям. Потому что там живут порядка 90 тысяч человек”.

    Молодец, Сергей Сергеев! А мог бы просто купить себе вертолёт, нк или на крайний случай — дельтоплан.

  17. 1.41

    dotrogaГосударственных денег на новую федеральную трассу не будет выделено никогда. Максимум ожидания. что чуток расширят существующую. И то, только в том случае, когда после летнего сезона на Р-251 хлопнется пара сотен машин да пара сотен мотоциклистов. И среди тех окажутся родичи властных московских тузов.

    Интересно, какими силами будут спасать людей, пострадавших в ДТП?

    • 1.42

      Вертолеты, мило. Вертолеты.

  18. 1.43
  19. 1.44

    ГостьВот такие “эксперты” и выбирают самые затратные варианты.

    ГостьВот такие “эксперты” и выбирают самые затратные варианты.

    Андрей, в приведенной вами статье не сказано, что «склоняются к тузлинскому варианту». Вы всего лишь цитируете журналистов, которые не представляют, что такое Тузла (а это и коса и одноименный остров). Можете померить расстояние строительства железной дороги и автомобильной по полуострову до северной оконечности острова. Вы же пишете «склоняются к тузлинскому». Не хотите ли дождаться решения экспертного совета и ТЭО, в конце концов? А то решат строить тоннель и Вы окажетесь не просто болтуном, но и не знающим географию троллем.

    • 1.45

      эксперт по мостамАндрей, в приведенной вами статье не сказано, что “склоняются к тузлинскому варианту”. Вы всего лишь цитируете журналистов, которые не представляют, что такое Тузла (а это и коса и одноименный остров). Можете померить расстояние строительства железной дороги и автомобильной по полуострову до северной оконечности острова. Вы же пишете “склоняются к тузлинскому”

      Вы меня упрекнули в незнании географии, что уже с Вашей стороны весьма опрометчиво. Мало того, что я лично знаю и не раз бывал в местах, о которых идет речь, я довольно пристально слежу и изучаю всю информацию по данному вопросу. Мне не надо мерить расстояние, я выше уже написал изначально, что Тузлинский вариант наиболее затратный, как в финансовом плане, так и по времени ввода в эксплуатацию. Кроме того, все цифры уже даны, для тех. кому нужны измерения и кто не в курсе о чем речь. Всем понятно, что в планах строить не только мост, но тянуть ж/д ветку, автодороги и всю соответствующую инфраструктуру в пустынные места Тузлы. В то же время, на Чушке уже имеется какая-никакая ж/д ветка, и такая же дорога. Всего было 4 варианта строительства. Два из них от Чушки, один «Северный вариант»(ч/з Чушку, от мыса Фонарь до мыса Малый угол) и тот самый Тузлинский.
      Я привел не статью «журналистов», а официальный пресс-релиз Государственной Компании «Автодор», которая в соответствии с постановлением Правительства и занимается вопросом строительства моста через пролив. Это первоисточник и он сообщил о том, что эксперты рекомендовали только два варианта: один от Чушки, второй от Тузлы.
      Не надо быть семи пядей во лбу, чтобы перечитав внимательно релиз, понять предпочтения экспертов и сделать предположение. Но вам это не дано, возможно по причине того, что вы банально не умеете читать, возможно от того, что вы не умеете логично мыслить. Но скорее всего, всё вместе взятое. Как думаете, если всё по вашему так явно, почему экспертами из наиболее предпочтительных вариантов прохождения перехода был исключен один из вариантов от Чушки? Хотя у кого я спрашиваю…?

      эксперт по мостамНе хотите ли дождаться решения экспертного совета и ТЭО, в конце концов? А то решат строить тоннель и Вы окажетесь не просто болтуном, но и не знающим географию троллем.

      Имею право на предположение и я его сделал, причем обоснованно, в отличии от вас. Назвавшись «экспертом по мостам» вы хотели придать себе оттенок важности? А получился банальный пук в воздух. Учитесь читать, думать и делать выводы.

    • 1.46

      Наш «эксперт» по мостам, незнающий географию близок к провалу, после чего звание болтуна и тролля получит по заслугам 😀

      Мост в Крым, скорее всего, построят через косу Тузла
      МОСКВА, 5 июн — РИА Новости. Проект строительства моста через Керченский пролив по косе Тузла признан более оптимальным по сравнению со вторым предложенным проектом — возведением моста через порт «Кавказ» и косу Чушка, сообщил председатель правления Росавтодора Сергей Кельбах, представивший выводы рабочей группы Минтранса.

      «Предложено представить к детальной проработке именно Тузлинский створ, как наиболее оптимальный», — сказал он в четверг на заседании в Минтрансе.

      Тузлинский — самый южный из всех маршрутов, для него используется Тузленская коса и насыпная дамба.
      http://news.mail.ru/economics/18450842/?frommail=1

  20. 1.47

    dotroga

    А что, уже и потроллить нельзя

    Блин… я думал,что пуля в голове,а оказывается что человек с юмором )) Примите мои извинения. Развиваем тему дальше )))

  21.  
  1.  

Реклама
X