Одержимые

Пользователь, представившийся Ларисой Реутовой, сообщил:

— Ты одержимый человек, у тебя есть цель, за которую ты и башку без раздумья сложишь. Леонов, Русский лес.

Вряд ли кто-то станет возражать против того, что сегодня у каждого современного, зрелого, адекватно мыслящего человека, есть определенная одержимость в реализации каких-то желаний, в стремлении достичь, добиться чего-то конкретного в жизни. И то к чему мы неукоснительно идём, но каждый своим путем, называется – целью. Замечу, что цели можно делить на глобальные и персональные.

ГЛОБАЛЬНЫЕ ЦЕЛИ
Они хороши в масштабах государства. Например, к одной из таких глобальных идей, иначе сказать – проекту, возникшему с благословления российского правительства, можно отнести строительство порта Тамань в районе мыса Железный Рог. Идея строительства морского порта на Таманском полуострове впервые была озвучена в середине 90-х годов прошлого века, когда крупнейший российский производитель и экспортер жидкого аммиака — корпорация «Тольяттиазот» — столкнулась с проблемой транспортировки своей продукции. Районные и краевые власти на Кубани поддержали и дали добро на строительство перевалочного комплекса. В 2001 году с руководством «Тольяттиазот» были заключены договоры о взаимном сотрудничестве, в которых оговаривались обязанности каждой стороны. Но уже в 2004 году, в частности из-за конфликта между ними, реализовать полностью проект не удалось. По решению многочисленных судебных инстанций в отношении «Тольяттиазот» начался настоящий прессинг. В 2005 году все объекты порта Тамань, находящиеся на земле, принадлежащей краю, пришлось законсервировать. Из аренды земельных участков»Тольяттиазота» было фактически изъято 175 га земель (из 229 гектаров осталось лишь 54). К этому времени терминал по перевалке аммиака был готов на 90%. Сейчас ржавеют изотермические резервуары, технологическая эстакада, пылятся немецкие газогенераторы, простаивает современная железнодорожная станция, где оператор может нажатием лишь двух кнопок переключить сразу 20 стрелок. Кроме того, руководство ОАО «РЖД» распорядилось демонтировать построенную «Тольяттиазотом» железнодорожную ветку к терминалу. Сложно сказать, кто сыграл главную скрипку в «расправе» над первым инвестором или администрация края, или теневой капитал, или нездоровая конкуренция среди инвесторов, или возымело общественное давление с экологическими претензиями. Парадоксально то, что в настоящее время, в центре России, продолжает действовать основное производство «Тольяттиазот», и поставка аммиака на экспорт в основном ведётся через построенный в 1980-е годы аммиачный провод «Тольятти-Одесса» протяженностью 2417 км (по России 1 396 километров). Аммиакопровод проходит по пяти областям РФ( Самарская, Саратовская, Воронежская, Тамбовская, Белгородская) и семи областям Украины ( Харьковская, Донецкая, Запорожская, Днепропетровская, Херсонская, Николаевская, Одесская). И, что интересно, около 85 процентов производимой продукции экспортируется более чем в 120 стран мира. Мир не боится амиакоперевалки?! А для Тамани получается экспорт аммиака, чрезвычайно опасен? Нестыковочка! Есть и вторая нестыковка. В 2005 году против Владимира Махлая было возбуждено уголовное дело по обвинению в неуплате налогов и мошенничестве в особо крупных размерах, но спустя время с него снимут все обвинения. И при подсчете в 2011 году «Тольяттиазот» по уплате в виде налогов и сборов в бюджеты всех уровней более 3 млрд рублей, что почти в 3 раза больше, чем в 2010 году и станет лауреатом премии Государственной Думы России «Лучший налогоплательщик года» , «Вот тебе, бабка, и Юрьев День»! Удручает тот факт, что край, при сегодняшнем дефиците федерального бюджета, ежегодно теряет по 360 млн долларов — столько могли бы составить налоговые отчисления «Тольяттиазота» в региональную казну. А пока вместо выгребной ямы, которая когда-то находилась на территории отстроенных мощностей «Тольяттиазот», раскинулось «утилизированное» производство.

ИНВЕСТИЦИОННОЕ ДЕЖАВЮ
Создание нового порта Тамань вдохновило российских транспортников, которые после распада СССР лишились большей части перевалочных мощностей на юге России. Глубоководные черноморские порты, в городах Новороссийске и Туапсе, существенно нарастили свою инфраструктуру, однако, сегодня имеют некоторые ограничения по стивидорным услугам, как по объемам, так и по перечню перерабатываемых грузов. Известно, что сегодня около 40 процентов российских экспортных грузов отправляется портами Украины и прибалтийских стран. Следовательно, строительство порта на Тамани для России является не фикцией, а важной стратегической задачей! В этой связи правительство утверждает, что без инвестиций поставленную задачу не решить. В унисон ему вторит и власть Краснодарского края. Каждый год в сентябре проводится сочинский экономический инвестиционный форум, чтобы «подтянуть инвестиции» для реализации конкретных проектов на Кубани.

Здесь вновь возвращаюсь к порту Тамань на мысе Железный Рог, замечу, что после выпада из инвестиционной обоймы предприятия «Тольяттиазот», реализовывать свои проекты остаются два крупных инвестора — «Таманьнефтегаз» и компания «ЭФКО». В этой связи стоит обратить внимание на высказывания экологов, точнее на информацию в прессе опубликованную «Экологической вахтой по Северному Кавказу» в адрес «Таманьнефтегаз». Её деятельность сравнивается с аммиачной корпорацией — «В настоящее время власти «не замечают» такую же незаконную строительную деятельность на Таманском полуострове другой компании — ЗАО «Таманьнефтегаз», входящей в состав группы компаний «Русский мир» (ОТЭКО)». -Уточняю, что Группа компаний «Русский мир» — крупнейший в России частный перевозчик нефтеналивных грузов по железной дороге, владеющий более 14 тыс. цистерн, 100% акций группы «Русский мир» принадлежит голландской Malmros Continental Property Company B.V. – «Эта компания сейчас развернула по соседству с «Тольяттиазотом» бурное строительство сооружений для своих терминалов по перевалке нефти, нефтепродуктов и сжиженных углеводородов. Эти работы ведутся с не меньшими нарушениями, однако, их никто останавливать не собирается. Эти терминалы ничуть не менее опасны, чем аммиачно-метаноловый терминал «Тольяттиазота». И, тем не менее, для деятельности «Таманьнефтегаза» сейчас открыта зеленая улица. Так что какой-либо последовательной позиции краевых властей в сфере обеспечения законности и заботы об экологической безопасности при реализации портовых проектов на Тамани нет. Совершенно однозначно, что в отношении деятельности «Тольяттиазота» и «Таманьнефтегаза» со стороны Администрации Краснодарского края имеет место политика двойных стандартов». Затем, 24-26 мая 2009 года в станице Тамань (Темрюкский район) побывали представители аппарата омбудсмена (советника по контролю за соблюдением правил и процедур) Всемирного Банка – (Compliance Advisor Ombudsman (CAO)), осуществляющие аудиторскую проверку по жалобе координатора Экологической Вахты по Северному Кавказу Андрея Рудомахи и сопредседателя организации «За спасение Тамани!» Игоря Голубенкова, считающих, что кредит МФК «Таманьнефтегазу» был выделен с нарушениями стандартов банка. Но, все претензии в отношении компании «Таманьнефтегаз» быстро разрешаются, предприятие получает в аренду и большей частью выкупает ключевые участки земли в районе поселка Волна. Руководству компании без проблем удается «утихомиривать» недовольных. Возможно потому, что она заручилась статусом доверия и определенными симпатиями со стороны краевых властей, что и позволило ей, наконец, реализовать свой не на один год затянувшийся проект. В подтверждении того, что второй инвестор «Таманьнефтегаз» имеет у власти Кубани статус фаворита, подтверждает и рабочая встреча губернатора А.Н Ткачев с гендиректором ЗАО «Таманьнефтегаз» Мишелем Литваком, которая состоялась 28 июня 2013. По утверждению М.Литвака «на сегодняшний день уже построен терминал углеводородов на 10,5 миллионов тонн, скоро его мощность увеличится до 20 миллионов тонн. Уже начато строительство терминалов для перевалки угля, серы и руды». В ответ губернатор края Александр Ткачев заверил бельгийского инвестора, что «краевые власти на всех уровнях будут поддерживать этот проект – он в числе приоритетных для Кубани». Напрашивается вопрос – так кто же из пришедших на Тамань инвесторов является самым безопасным? Может пищевое предприятие? Но третьему инвестору ООО «Пищевые ингредиенты» Белгородскому представителю группы компаний «ЭФКО» изначально «живется» на Кубани нелегко. Казалось бы, что можно предъявить пищевому предприятию? Когда оно по всем правилам мировых стандартов и с соблюдением всех санитарных норм, буквально за два года (2008-2010 год) реализовало проект по перевалке масложирового сырья и виноматериалов с проектным грузооборотом 500 тыс. тонн в год. А в 2011 году отстроило и запустило зерновой терминал. Правда, по сообщению информагентства, в октябре прошлого года принадлежавший «ЭФКО» зерновой терминал «Тамань» выкуплен украинским агрохолдингом «Кернел» и швейцарским зернотрейдером «Гленкор». Думаю, что эта сделка стала вынужденной, так как у предприятия, после запуска зернового терминала, сразу же возникла автотранспортная проблема. Земли под строительство автомагистрали у ЭФКО не имелось. А в федеральной программе по развитию порта Тамань за счёт госбюджета их строительство почему-то не заложено. ООО «Пищевые ингредиенты» выкупило отрезок грунтовой дороги вблизи поселка «Волна», и заасфальтировало его, затратив на покрытие 14 миллионов рублей. Жители поселка не возражали, даже с удовольствием пользовались этой дорогой. Хотя, изначально, при строительстве всех объектов ООО «Пищевые ингредиенты» постоянно испытывало нападки со стороны многих оппонентов. В том числе проводились по любому поводу проверки, судебные разбирательства (по-соседски) и с «Таманьнефтегаз». Также писались во все инстанции жалобы, как со стороны экологов, так и частными лицами.

«ВСЕВИДЯЩЕЕ ОКО» ГРАЖДАНСКИХ АКТИВИСТОВ
Эйфория в отношении реализованного проекта в порту «Тамань» группы компании «ЭФКО» продолжалась не долго. Неожиданно в начале 2012 года в передаче Андрея Караулова «Момент истины» заговорили о вреде пальмового масла. В тот момент, когда весь мир применяет его по определенным технологиям, как пищевую добавку при производстве почти всех кондитерских изделий, масла какао, сыров, творожных масс, мороженного, майонезов, в хлебобулочной промышленности и т.д., а также в косметологии, в мыловарении.

И пошло и поехало! Межрегиональная правозащитная общественная организация «Экологическая вахта по Северному Кавказу», озвучила, что в январе этого года на принадлежащем компании предприятии «произошла чрезвычайная ситуация, ставшая причиной выброса горячей патоки в акваторию Чёрного моря» – предполагалось, от 100 до 300 тонн. Здесь стоит уточнить, по документам, патока вытекла в количестве 200 литров, а это 10 ведер. Причина — человеческий фактор. Странно, что ни в одних санитарных нормах я не нашла, подтверждений о её токсичности и, следовательно, о «страшном» влияние её на окружающую среду Тамани. Тему о патоке тут же подхватывает и муссирует председатель совета ассоциации общественных объединений Темрюкского района «Возрождение Тамани» Алла Никонорова. В своих предвыборных листовках она упоминает, что «на памяти многих слив кислотно-отравляющей смеси, прорывы трубопроводов, выброс на береговую линию 50 тонн патоки» (так все — таки не в море?). Приехав на Тамань и ознакомившись со многими экспертными заключениями, прихожу к выводу, что Алла Никонорова проводит бурную деятельность против «ЭФКО» утрируя факты, путём сгущения красок. Даже ею запущен сайт «Народ против «ЭФКО». Какова цель? Неужели известный классик Михаил Булгаков прав, утверждая словами своего героя Воланда «Люди не поменялись, и обществом правят всё те же пороки – любовь к деньгам…» В данной ситуации можно предположить, что это так и есть. В своих предвыборных листовках( баллотировалась в депутаты районного совета) А.Никонорова призывает инвесторов «приходить к политике открытости и социального партнерства». Думается, что в её понимании это выглядит так: давайте деньги, и мы вас поддержим. По поводу Никоноровой уже возбуждалось уголовное дело по использованию общественных средств не по назначению об этом 26.06 2008 году №44 писала «Новая газета Кубани» в статье «Темрюкский крысятник». Но видно ей неймется. Она будоражит общественное мнение. При этом в некоторых заявлениях ( согласно написанных объяснительных) имеют место факты, подделки подписей за жителей поселка Волна под документам. В отношении председателя общества «Возрождение Тамани» от ООО «Пищевые ингредиенты» вынуждены обращаться в суд за подрыв деловой репутации. С четкой формулировкой в своем обращении по поводу денежных средств также определился и сопредседатель организации «За спасение Тамани!» Игорь Голубенков. Он 23 июля 2010 года пришел к руководству ООО «Пищевые ингредиенты» с письменным предложением: «…Один из принципов нашей организации -это ни в каком виде не принимать помощь от нефтяных и других экологически опасных предприятий. С удовольствием отмечу, что Ваше предприятие в их число не входит. Бюджет организации, которую я возглавляю, формируется исключительно из собственных средств. Командировочные и транспортные расходы на участие во встречах и конференциях по сохранению экосистемы Черноморского бассейна последнее время проходили в городах: Стамбулл, Москва,Вашингтон. Прошу Вас, в рамках социальной ответственности, свойственной компании ООО «Пищевые Ингредиенты», предоставить экологической организации «ЗА СПАСЕНИЕ ТАМАНИ!» единовременную материальную помощь на 2010 год». Деньги не выделили и «ЭФКО» становится злейшим экологическим врагом на Тамани.

Приведу ещё один пример(из многочисленных) по меркантильности, не даете денег –война. Две жительницы поселка Волна почти день в день написали руководству зернового терминала заявления. Л.И Дейнега просит купить у неё дом за 6 миллионов рублей. А Н.А.Ларина предлагает за недострой на своем участке выплатить ей 30 миллионов рублей. Жительницы утверждают, что не могут проживать вблизи дороги. Но при этом, все проводимые, по их многочисленным жалобам, экспертизы говорят об обратном, что допустимые нормы по шуму, пыли, и содержанию вредных веществ в атмосфере соответствуют допустимым нормам. В июне 2013 года я познакомилась с Ниной Лариной. На встречу с ней приехала и депутат местного совета по социальным вопросам Галина Вишня. На наши аргументы, что сейчас предпочтение отдается участкам, расположенным по над дорогой. Во многих городах края жилье располагается буквально при дорогах. На что прозвучал ответ: «Мне наплевать на всех. У нас так не будет…». Она вынесла увесистую пачку бумаги- ответы на её жалобы присланные Н.Лариной из всех инстанций ( краевых и федеральных). Мы с представителем местной власти понимаем, что увещевать Н.А. Ларину бесполезно. А ведь многие кубанцы борются за то, чтобы получить участок земли поближе к дороге, чтобы начать свой бизнес. Вывод напрашивается сам: не мытьем, так катаньем многие хотят заставить Группу компаний «ЭФКО» раскошелиться. Если взять и проанализировать какой-то определенный временной период, например, с декабря 2011 года по июль 2012 года, различными государственными органами в отношении трёх предприятий Группы компаний «ЭФКО» (ООО «Пищевые ингредиенты», ООО «Зерновой Терминальный комплекс Тамань» ООО «Морской Терминал Тамань») проведено 35 проверок. Изымались бухгалтерские документы, парализовывалась работа всех предприятий. В отношении компаний группы «ЭФКО» кем-то с завидным упорством применяются всевозможные «грязные» технологии для нанесения экономического ущерба и подрыва деловой репутации. И это при том, что предприятия входящие в группу компаний «ЭФКО» регулярно платят налоги в российскую казну. Например, за 2012 год они честно заплатили налоги в бюджеты всех уровней в среднем более 134 миллионов рублей.. За шесть лет выделили более 20 миллионов рублей на социальные нужды. Даже на фоне постоянных проверок позиция руководства ООО «Пищевые ингредиенты» определена твердо: «Мы никогда не участвовали, и не будем участвовать в коррупционных схемах, и не будем платить мзду …» В этой связи хочется напомнить, что Таманский порт является частью федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России» на 2010-2015 годы. Он расположится на мысе Тузла в Керченском проливе. Общая стоимость проекта — 230-250 млрд рублей. Из этой суммы 56-75 млрд рублей составят средства федерального бюджета. Порт до сих пор находится на стадии проектирования (работают лишь несколько расположенных поблизости терминалов). Строительство порта Тамань планируется начать в 2013 году. Ввод в эксплуатацию будет происходить в 2015-2017 годах. Вопрос — осуществит ли Россия проект по созданию порта «Тамань» на мысе Железный Рог ? Кто знает?! Когда отношение к инвесторам двоякое.

Лариса Реутова

Внимание! Администрация сайта не несет ответственности за сообщения публикуемые пользователями в разделе Народные новости, рубрика «Народные новости» существует на правах форума. Содержимое народных новостей может быть субъективно.