12 декабря 2012, 20:20

важно!

Пользователь, пожелавший остаться неизвестным, сообщил:
эта статья была опубликована на сайте: http://www.moscow-post.com/economics/menedzherskij_ofshor_osvaivaet_dochku_gazproma10490/

Хотелось бы прокомментировать и попросить Вас помочь разобраться в этом «беспределе».

В течении 8-ми лет С.В. Медведев был генеральным директором вышеназванного предприятия. Из убыточного, благодаря грамотному подходу к работе и подбору персонала, предприятие стало градообразующим.Все сотрудники имели соц. пакет, регулярно оказывалась материальная помощь нуждающимся, докеры стали хорошо зарабатывать. К сотрудничеству привлекались экспедиторские и агентирующие компании. Все это было до тех пор, пока не сменилось руководство. На место Медведева С.В. пришел Снегирев со своей «командой», в итоге, за два года работы предприятие не имеет собственных клиентов, площадки для хранения грузов пустые, прошло сокращение штата.Увольняют всех, кто не давал показания против бывшего директора Медведева С.В. за дополнительную плату и обещание сохранить рабочее место и заработную плату. Докеры вместо 25 000-30 000 рублей получают зарплату в 5 000 -6000, рублей, но все об этом молчат из-за боязни потерять работу .Устроили «монополию»- неугодным из-за личной неприязни клиентам не продлевают договора на перевалку, экспедирование грузов и агентирование судов. «Уводят» клиентов из компаний, ранее сотрудничавших с ООО «Темрюкмортранс», в итоге, несколько из них разорилось. Причем и ООО «Темрюкмортранс», благодаря неквалифицированному подходу не смогли удержать клиентов в порту Темрюк (который занимались перевалкой грузов в этом порту около 12 лет ) и те ушли сотрудничать с портом Новороссийск. А тем, кто остались сотрудничать с ООО «Темрюкмортранс» предложено давать «откаты» на специально созданную для этого «лавку» «Бригантина», но о существовании такой «всуе» упоминать нельзя -иначе не дадут работать через порт.

И в дополнение несколько фактов:

Часть первая » Вчера «

Общество с ограниченной ответственностью «Темрюкское управление морского транспорта» было создано и зарегистрировано городской администрацией Темрюкского района Краснодарского края 22 мая 1997 года. Основанием для образования предприятия стал приказ №31 от 2 апреля 1997 года Российского акционерного общества «Газпром». 43,292% уставного капитала владело ООО «Газкомплектимпекс» и 56,708% — ОАО «Кубаньгазпром».

С 1997 года по 2003 год ООО » Темрюкское управление морского транспорта » являлось низкорентабельным и мало кому известным портовым комплексом с капитализацией меньше балансовой стоимости. Производительность перегрузочного комплекса составляла от 100 до 200 тыс. тонн генгрузов в год. Морские суда типа река — море, принадлежащие обществу были сданы в кабальную и вместе с тем низкоприбыльную аренду. Доходы общества от перевалки грузов и сдачи в аренду принадлежащих обществу морских судов не всегда покрывали хозяйственные затраты.

В начале 2003 года новым генеральным директором ООО » Темрюкское управление морского транспорта » был назначен Сергей Владимирович Медведев. С 2003 года ООО «Темрюкское управление морского транспорта» на 100% является дочерним предприятием ОАО «Газпром».

Основные виды деятельности ООО «Темрюкское управление морского транспорта»: морские каботажные и заграничные перевозки грузов, обработка судов и экспортно-импортных грузов на перегрузочном комплексе в порту Темрюк, погрузочно-разгрузочные работы, складирование, таможенное оформление, хранение, транспортно-экспедиторские, агентские функции, возможность обработки судов с иностранным флагом в режиме международного порта и прочие виды портовых услуг.

Первыми шагами нового руководителя по развитию ООО » Темрюкское управление морского транспорта » стала программа по привлечению в порт коммерческого грузопотока, обучение и повышение квалификации персонала общества, внедрение новых технологических схем по обработке грузов и судов.

Вместе с тем самыми решительными действиями были возвращены из нерентабельной аренды морские суда принадлежащие обществу. В последующем были созданы дочерние предприятия общества в которые были переданы в качестве уставного капитала морские суда, с целью снижения коммерческих рисков и повышения доходности общества при последующей эксплуатации флота.

ООО «Темрюкское управление морского транспорта» имеет пять дочерних предприятий, владеющих судами типа «река — море» грузоподъёмностью до 5 тыс. тонн. В течение 2004—2005 годов планируется увеличение численности флота вдвое и в последующие годы по нарастающей.

За время управления ООО «Темрюкское управление морского транспорта» С.В. Медведевым :

— Произведен капитальный ремонт действующих складских площадей;

— Созданны новые складские площади не меннее 30% к уже существующим;

— Построен и сдан в эксплуатацию причал для обработки танкеров — химовозов и судов типа Ро-Ро, в результате чего общая протяженность причальной линии общества увеличилась на 25% .

— Сдача в эксплуатацию нового причала позволяла обществу занять перспективную нишу на рынке перевалки грузов и морских перевозок;

— Произведен капитальный ремонт с последующей модернизацией имеющейся погрузочно-разгрузочной техники и портальных кранов;

— Закупленна в необходимом объеме новая погрузочно-разгрузочная техника;

— Начато строительство комплекса по перевалке жидкой химии на причалах общества, проэктной мощностью до 450 000 тонн в год, с гарантией заполняемости комплекса со стороны производителей жидкой химии;

— Объем переваливаемых грузов через причалы общества увеличился в 5 раз;

— В реконструкцию и модернизацию общества в период с 2003 года по 2010 год вложено не меннее 200 000 000 рублей заработанных обществом самостоятельно на комплексной обработке грузов;

— Вложения общества в обучение персонала и развитие транспортных технологий привели к увеличению производительности труда. По технологиям обработки и складирования грузов, а так же скорости, количеству и качеству погрузки-выгрузки грузов общество опередило многие компании работающие в данной сфере;

— На протяжении длительного времени общество по оченке независимых экспертов является одним из самых динамично развивающихся в своей отрасли;

— Увеличенны выплаты в бюджеты всех уровней;

— Собственный запас денежных средств общества в 2010 году составил боллее 250 000 000 рублей.

После проведённой С.В. Медведевым масштабной реконструкции, реорганизации структуры управления общества капитализация ООО «Темрюкское управление морского транспорта» увеличилась боллее чем в 5 раз, без учета работы дочерних обществ владеющих флотом и реализации перспективных проэктов в полном объеме.

До 2010 года ООО «Темрюкское управление морского транспорта» является градообразующим предприятием, крупнейшим портовым комплексом и крупнейшей стивидорной компанией в акватории порта Темрюк, переваливающей через свои причалы более 70% всего грузопотока этого порта. Общая численность сотрудников предприятия — более 500 человек, люди работают целыми семьями и гордятся своей работой и предприятием в целом.

Начиная с 2009 года ООО «Темрюкское управление морского транспорта» начинает исполнять функции Генерального экспедитора по нескольким крупным инвестиционным проэктам ОАО » Газпром » таким как обустройство Бованенковского НГКМ, строительство объектов магистрального газопровода » Бованенково-Ухта «, строительство газопровода » Джубга-Лазаревское-Сочи «, строительство морской и сухопутной частей газопровода » Южный поток » , транспортировка на экспорт серы производимой ООО » Газпром добыча Астрахань » и пр. У проэктной организации заказана концепция перспективного развития ООО «Темрюкское управление морского транспорта» в целом, включая освоение принадлежащей обществу територрии обьщей площадью боллее 1 200 га. со строительством новых складских площадей, грузовых терминалов и развития инфраструктуры в целом до 2020 включительно.

ООО «Темрюкское управление морского транспорта» активно участвует и в социальной жизни на территории Краснодарского края постоянно оказывая всестороннюю помощь спортсменам, детским домам, обществам инвалидов, советов ветеранов ВОВ, и муниципальным образованиям.

За безупречную деловую репутацию ООО «Темрюкское управление морского транспорта» удостоено золотой медали Российско-Швейцарского бизнес-клуба. Церемония награждения проходила в январе 2005 года. Имеет множественные благодарственные письма и почетные грамоты от государственных и общественных организаций за спонсорскую, благотворительную и профессиональную деятельность.

С.В. Медведев за время работы награжден почетной грамотой Министерства топлива и энергетики РФ за выдающийся вклад в развитие общества и удостоен почетного звания Заслуженный транспортник Кубани.

Часть вторая » Сегодня «

В конце 2010 года генеральным директором ООО «Темрюкское управление морского транспорта» становится В.В. Снегирев являющийся с 2003 года первым замом С.В. Медведева и по совместительству директором дочерних предприятий ООО «Темрюкское управление морского транспорта» владеющих морскими судами, назначенный к С.В. Медведеву по настоятельной рекомендации своего кума Д.А. Архипова.

В 2003 году В.В. Снегирев создает в г. Санкт-Петербург ООО » Морская судоходная компания » в которой становится генеральным директором, а на Британских Виргинских Островах регистрирует компанию » Kazier Management Limited » и назначает своего зама и помощника по ООО » Морская судоходная компания » С.О. Цехановича директором данной компании.

В результате данных действий В.В. Снегирева ООО «Темрюкское управление морского транспорта» в период 2003-2012 годот деятельности своих дочерних предприятий получило смехотворный доход в сумме нескольких миллионов рублей за весь указанный период, в то время как доход полученый ООО » Морская судоходная компания » совместно с » Kazier Management Limited » и осевший в карманах В.В. Снегирева и С.О. Цехановича по самым скромным подсчетам составляет не меннее 450 000 000 рублей.

При строительстве газопровода » Джубга-Лазаревское-Сочи » контракт на аренду судов для перевозки по морю труб большого диаметра в район строительства ООО «Темрюкское управление морского транспорта» заключило так же с ООО » Морская судоходная компания » директор В.В. Снегирев, которая в свою очередь провела данные работы через компанию » Kazier Management Limited » директор С.О. Цеханович, в итоге за счет завышеных ставок аренды судов и вылолнения левых рейсов по доставке сторонних грузов судами арендованными для перевозки труб большого диаметра, в
обход ООО «Темрюкское управление морского транспорта», В.В. Снегирев совместно с С.О. Цехановичем получили личный доход порядка 2 000 000 долларов США, осевший на счетах компании » Kazier Management Limited «. Так же в рамках строительства газопровода » Джубга-Лазаревское-Сочи » ООО «Темрюкское управление морского транспорта» оплатило ООО «Морская судоходная компания» сумму 70 000 000 рублей за буксировочное обеспечение, которого фактически не было, а денежные средства ушли В.В. Снегиреву.

ООО «Темрюкское управление морского транспорта» при строительстве газопровода » Джубга-Лазаревское-Сочи » выполняло работы по погрузке труб большого диаметра и доставке их в район строительства по контракту с Румынской компанией Grup Servicii Petroliere (GSP). При выполнении данных работ у ООО «Темрюкское управление морского транспорта» возникли притензии к Grup Servicii Petroliere (GSP). В ходе рассмотрения в суде исполнения договорных отношений между ООО «Темрюкское управление морского транспорта»(подрядчик) и Grup Servicii Petroliere ( заказчик ), по просьбе МИД РФ, так же во избежании срыва сроков строительства между компаниями было подписанно мировое соглашение. ООО «Темрюкское управление морского транспорта» причиталась «неустойка» в сумме 500 000 долларов США. Данные денежные средства были перечислены Румынской компанией Grup Servicii Petroliere на расчётный счёт » Kazier Management Limited » без отражения в бухгалтерском и налоговом учёте ООО «Темрюкское управление морского транспорта» и на счета общества не поступали. Учитывая время выполнения работ по строительству газопровода » Джубга-Лазаревское-Сочи » обществом которое составило 3 месяца можно только позавидовать доходам В.В. Снегирева и С.О. Цехановича сумевшими за столь короткий срок, со столь короткого проэкта прикарманить себе сумму порядка 150 000 000 рублей.

За период управления обществом В.В. Снегиревым с конца 2010 года по сегодняшний день о том что происходит с ООО «Темрюкское управление морского транспорта» можно судить начиная с фотографий въезда в порт Темрюк: на месте стеллы морского порта с эмблемой ОАО » Газпром » теперь стоит красочный щит » Южная ночь » сауна и прочий отдых, рекламный щит Общества на въезде в город Темрюк не потдается никакой критике, люди набивая себе карманы уже забыли о национальном достоянии. А ведь это лицо не только ООО » Темрюкмортранс » но и ОАО » Газпром » в целом.

Имидж предприятия полностью подорван, уволились с работы лучшие люди работающие в обществе по многу лет, отдававшие обществу собственные силы, помогавшие со всей душой развитию общества, гордившиеся собой, своей работой, своим предприятием осознавая что они часть ОАО » Газпром «. Вместо них на работу были приняты дилетанты, вновь назначеный главный инженер предлагает красить краской рельсы подкрановых путей что бы не ржавели.

От работников общества постоянно писались письма в адрес В.В. Снегирева и его помошника С.О. Цехановича, но все обращения игнорировались. Работники общества были вынуждены обратиться в администрацию города. Из администрации города было направленно письмо в ОАО » Газпром » с описанием возникших проблем.

Никаких мер по данному обращению принято не было, так как В.В. Снегиреву удалось убедить руководство, что данное письмо происки предьидущего руководителя общества с целью очернить В.В.Снегирева, а С.О. Цеханович по поручению В.В. Снегирева в свою очередь вежливо предупредил руководителя администрации города, что его вмешательство не в свои дела может для него плохо закончиться. Между тем дела в ООО «Темрюкское управление морского транспорта» идут все хуже и хуже, а на дороге которая упоминалась в письме из-за плохого состояния дорожного полотна и загруженности грузовыми машинами идущими в порт на смерть разбивается девушка водитель. Руководство дочернего общества ОАО » Газпром » по всей видимости потеряло связь с реальностью раз позволяет себе отпускать угрозы в адрес администрации города.

Объемы перевалки грузов через причалы общества упали до одного судна в месяц. Причалы общества в связи с некомпетентностью и не способностью организации работы новым руководством, сданы в аренду стороним организациям. Концепция перспективного развития общества провалена, немалые суммы денежных средств оплаченные за разработку концепции выброшенны на ветер.

Транспортировка на экспорт серы производимой ООО » Газпром добыча Астрахань » провалена, по причине несостоятельности организовать руководством общества производственный процесс и отсутствия перспективы личной доходности В.В. Снегирева от реализации данного проэкта, интересы общества как и в других случаях В.В. Снегиревым в расчет не принимались. В результате срыва программы по перевалке серы общество лишилось дохода не меннее 80 000 000 миллионов рублей в год.

Строительство комплекса по перевалке жидкой химии остановленно на стадии 80% готовности комплекса. В.В. Снегирев докладывает руководству, что перевалка жидкой химии на причалах общества невозможна по множественным объективным причинам. Однако дружественная В.В. Снегиреву компания » Каргохим » исправно выплачивающая лично В.В. Снегиреву вознаграждение с каждой тонны переваленного груза через причалы общества, продолжает перевалку жидкой химии по прямому варианту вагон-судно не смотря на грубейшие нарушения при перевалке опасных грузов. Из-за возможности возникновения техногенной катастрофы при такой перевалке опасных грузов, после многократного написания в адрес В.В. Снегирева служебных записок и их игнорирования руководителем, из общества уволился главный инженер М.В. Саврасов . В результате остановки строительства комплекса, общество лишилось возможности получения дохода от эксплуатации комплекса как минимум 300 000 000 рублей в год. А специализированная компания » Юг-Хим » строящая данный комплекс по договору с ООО «Темрюкское управление морского транспорта» подало в Арбитражный суд Краснодарского края иск к обществу на возмещение затрат по строительству на сумму боллее 170 000 000 рублей.

При реализации северных программ по инвестиционным проэктам ОАО » Газпром » В.В. Снегиревым от имени ООО «Темрюкское управление морского транспорта» были заключены договора на доставку грузов с ОАО » Обь-Иртышское речное пароходство «. После выполнения перевозок В.В. Снегирев по надуманным причинам отказался оплачивать ОАО » Обь-Иртышское речное пароходство » данные работы. А ведь ООО «Темрюкское управление морского транспорта» по данным работам являлось лишь посредником и получило в полном объеме денежные средства от непосредственн
ого заказчика данных работ являвшегося так же дочерним обществом ОАО » Газпром «. Каких либо претензий в адрес ООО «Темрюкское управление морского транспорта» по указанным работам от заказчика не поступало. В настоящее время по данному факту идут судебные разбирательства. Руководство ОАО » Обь-Иртышское речное пароходство » написало заявление по факту мошенничества со стороны В.В. Снегирева в правоохранительные органы и дополнительно готовит обращение руководству ОАО » Газпром » и СМИ. Иски по данному факту к ООО » Темрюкское управление морского транспорта » боллее 100 000 0000 рублей.

ООО «Темрюкское управление морского транспорта» на сегодняшний день из процветающего предприятия с огромными перспективами развития превратилось в банального посредника получающего от ОАО » Газпром » огромные денежные средства на реализацию инвестиционных проэктов и не выполняя самостоятельно никаких работ тупо перекачивающих деньги на структуры подконтрольные Д.А.Архипову и В.В. Снегиреву, директорами в которых являются одни и те же приближённые к В.В. Снегиреву лица, нанимают сторонние компании для выполнения работ оставляя себе огромную разницу в стоимости работ, а некоторым подрячикам прикрываясь ОАО » Газпром » и вовсе их не оплачивая. Вся работа Общества направленна не на его развитие, процветание , увеличение капитализации в интересах Общества и ОАО » Газпром » а на набивание карманов Д.А.Архипова, В.В. Снегирева, С.О. Цехановича.

Внимание! Администрация сайта не несет ответственности за сообщения публикуемые пользователями в разделе Народные новости, рубрика «Народные новости» существует на правах форума.

Отправить комментарий:

  1. 1.1

    все написаное в статье основано на слухах и вымыслах, никакой конкретики от первых лиц сдесь нет

    • 1.2

      не слухи и не домыслы, я писал от своего лица, сам пострадал от нынешнего руководства, развели полный беспредел, и управы на них никакой нет

  2. 1.3

    Читать о том, что «до 2010 года ООО «Темрюкское управление морского транспорта» является градообразующим предприятием» просто смешно!
    А вообще статья — заказная, явно не поделили прошлое и нынешнее руководство бабки. Предлагаю хороший вариант — убрать с порта Темрюк все «градообразующие» предприятия и сделать порт для яхт. Все для темрючан и отдыхающих в Голубицкой воздух и море чище будут!

    • 1.4

      абсолютно грамотное, и не по боюсь этого слова прелестное замечание! 5 +

  3. 1.5

    Для автора. Краткость — сестра таланта. Много эмоций и бла-бла-бла. Напишите вкратце о том, что вас беспокоит и мы поймем, простим, обсудим.

  4. 1.6

    А еще мне очень понравилась в статье вот эта цифра: «В результате срыва программы по перевалке серы общество лишилось дохода не меннее 80 000 000 миллионов рублей в год.» Не говорю о глупых ошибках автора, просто стало интересно. А ну, эрудиты, кто может эту цифру словами сказать?
    А что перевалка серы сорвалась — для нас это просто здорово!

    • 1.7

      я прям таки учуял удар по карману от нехватки 80 000 000 миллионов рублей))))))))))

  5. 1.8

    автора статьи Медведева Д.В. судит первомайский районный суд г.Краснодара за двойное мошенничество. Следующее заседание в январе 2013. Все желающие приглашаются на открытый судебный процесс га правах публики. Точная дата заседания будет сообщена дополнительно, ее таже можно узнать в секретариате суда

  6. 1.9

    Спасибо «скромному» автору этой статьи проливающему свет на неблаговидную роль руководства компании ООО «Темрюкское управление морского транспорта». Что делают деньги с людьми — мы знаем, а что делают большие деньги — мы видим! Деятельность компании, с момента её образования, была направлена на зарабатывание «бабла». Кроме серы. угля и химии они готовы были-бы притащить в порт Темрюк при определённых обстоятельствах и ядерные отходы. Компания с самого начала работы плевала на Заключение государственной экологической экспертизы 1996 года по порту Темрюк, на уровень экологической безопасности жителей Темрюка и Голубицкой. Остаётся надеяться на прокуратуру, что у неё найдётся время для определения компании в рамки действующего законодательства.

  7. 1.10

    хахахахахаха общество лишилось 80 000 000рублей,общество таких денег никогда не видело,эта статья бред сивой кобылы заказуха

  8. 1.11

    При Медведеве люди работали, зарабатывали, развивали свой бизнес, даже когда замерзала акватория порта-искали выходы из сложившихся ситуаций.Проводили караваны с судами. Порт не стоял! А сейчас что? В прошлом году акватория как замерзла в январе, так и оттаяла только в марте . Ничего нынешним руководством предпринято не было, так как тямы не хватает. И весь город встал, так как не предприятии люди работали семьями. Докеры ходят по складам в поисках дополнительного заработка, потому что с их нынешней зарплатой только на паперть. Раньше при въезде в порт стояла стелла со знаком газпрома, а теперь рекламный щит увеселительного заведения с однозначным содержанием, так как в ТУМТЕ нет денег на содержание этой стеллы. При въезде в город Темрюк на кольце стоит рекламный щит ООО Темрюкмортранс. Так вот стоит он там со времен Медведева. Видели бы вы его состояние: половину текста и изображения смыло осадками. Уж лучше бы совсем убрали-не позорились.Поэтому, прежде чем судить о заказанности статьи, поговорите изначально с местным населением.

    • 1.12

      А если на суд пойду, премию или повышение как за показания против Медведева, дадут ?

      • 1.13

        Я думаю, что нынешнее наше руководство обделается, что о них плохо подумают и подарят нам и детям хорошие подарки на Новый год

  9. 1.14

    Для любопытных и неосведомленных умников: оборот Темрюкмортранс уже давно не один миллиард рублей в год. Не судите по пустым причалам, загляните в бухгалтерию-может прозреете

  10. 1.15

    Не смогли поделить между собой Медведев и Снегирев. Плохо или хорошо было при Медведеве можно судить только по тому как сейчас при Снегиреве и Цехановиче. медведев хоть людей уважал

    • 1.16

      То, что Медведева подставили и слили- все об этом знают

  11. 1.17

    Вот читаю Все это и думаю, в натуре ТУМТ раньше хорошие лаве отчислял в город . А касаемо порта и руководства могу сказать , что раньше в административном городке было меньше народу а больше на грузовом районе и в складе и гараж был полон, а сейчас число докеров и тальманов 15-20% от общего числа , а все остальное начальники ( под 150 человек) и о чем можно еще говорить, все докеры разбежались по городу на шабашки ( луди которые проходили спец курсы как с теми или иными грузами обращаться и какой техникой владеть) сейчас машут лопатой на шабашке за гроши , так как прийдя на смену его послали домой ( а дома дети и жена ждет что папа принесет денюшек и куда этому мужику деваться).

  12. 1.18

    Опять женский плач по прошедшим временам. Порт замерзал, ежегодно заносился песком подходной канал, и будет замерзать и заноситься. Всё это называется: гидрологией. Поэтому ждать бурной деятельности от него не приходится. А работы, с хорошими заработками, достаточно в портах Тамань и Кавказ.

  13. 1.19

    http://www.rospres.com/finance/11518/ почитайте- очень познавательно

  14. 1.20

    😛 Стелла на вьезде в порт никокого отношения к тумт не имеет, это имущество ООО тмтм, а ранее было имуществом строителей-дорожников. Статья заказная (медведевская), вор у вора украл…

  15.  
  1.  

Реклама
X