22 октября 2013, 10:46
От станицы Тамань до Керчи можно будет добраться по морю
Решается вопрос, стоит ли восстанавливать морское пассажирское сообщение в этом месте между двумя странами.
За разработку такого проекта взялся полномочный представитель в ЮФО Межгосударственного Союза городов-героев и городов воинской славы Николай Чепель. По его словам, сейчас ведутся работы, касающиеся составления бизнес-плана, потом начнутся поиски инвестора.
Загрузка ...
какой смысл этого проекта, если путин мост обещал построить к 2018 году?
а обещал он его года так с 1995 наверно ???)))
То Ельцин и Лужков обещали. Путин в 2000 обещал.
Нормальная задумка, с учетом летнего потока пассажиров на Крымском направлении через порт Кавказ, вполне востребованная.
Если стоимость и время в пути будут сопоставимы с аналогичным традиционным маршрутом Крым-Кавказ, и решены технические вопросы с флотом, оборудованы пограничные, таможенные посты — идея вполне жизнеспособна.
Аналогичные морские пассажирские перевозки Новороссийск-Ялта, Новороссийск- Сочи просуществовали не долго из-за нерентабельности, хотя были очень удобны.
Пограничный пост, или,правильнее, пункт пропуска,нужен только один — в Тамани, которая имеет статус пассажирского порта. Но это даст возможность запустить со временем линию и на посёлки Сенной, Приморский, Гаркуши, т.е восстановить действовавшее при Союзе пассажирское сообщение непосредственно на порт Керчь, в центр города. Совершенно верно — в летний период по обе стороны пролива накапливаются миллионы желающих посетить как Тамань, так и Керчь, но перспектива простоять сутки в очереди на авто, и несколько часов — пешком, плюс круг в 80 км от Тамани до порта Кавказ эти желания охлаждает. Сейчас уже есть группа специалистов в Темрюке и самой Керчи, которая занимается составлением бизнес-плана для защиты в Росгранице, на основании которого и будет построен пограничный пункт пропуска в Тамани. Если же говорить о строительстве моста, то гораздо раньше начнётся строительство сухогрузного района порта Тамань, и все те украинцы, которые сейчас в Сочи, а это высокопрофессиональные рабочие, будут в Тамани, и им это сообщение будет нужно как воздух, и не только летом, и это обстоятельсто меня устраивает гораздо больше, чем перспектива видеть в Тамани жителей Средней Азии или Китая. Кому это ёщё нужно…Вчера я встречался с восьмикласниками одной из школ района (не буду называть конкретно, т.к. такое везде..), они в ноябре едут в Керчь через порт Кавказ,спрашиваю: слышали ли про Аджимушкай, знаете ли кто такой Володя Дубинин ??..НИЧЕГО НЕ ЗНАЮТ !!
А класс элитный…Такие вот дела. Так что, думаю, всё до конца доведём, тем более что на совещании в Минтрансе 8 апреля 2013 года, где я делал доклад, на проработку этой темы добро получено !
В Тамани нет порта, НЕТ там и пассажирского порта, нет там международного пункта пропуска (таможня, пограничники, карантинщики и т.д.). МиллионОВ желающих, тоже нет. Малеха нужно быть в теме. А вот из Темрюка «Морской порт Темрюк» (где есть вся инфраструктура и т.п.) хочется попасть в Керчь, Бердянск, Мариуполь.
А строить наверное всё это будет ООО «НОВЕЙШИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ»
Росграница будет строить.
Николай ЧепельРосграница будет строить.Как стало известно «Ъ», вчера сотрудники ФСБ задержали начальника управления капитального строительства и эксплуатации Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ (Росграница) Данила Вавилова. Он и еще четыре человека (в том числе из дочерней структуры «Росгранстрой»), участвовавшие в реализации федеральной целевой программы «Развитие государственной границы РФ на 2003-2011 годы», подозреваются в хищении
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2326133
И тyт Остапа понесло. По мосту с Кавказа в Крым мы уже наездились
Про Остапа вы это напрасно — я подписываюсь своим именем, а кто меня знает, те подтвердят — я не берусь за авантюры. Опять же про мост — если Сталину он был нужен, то он его за две недели построил, через Керченский пролив, и именно по мосту, на ж/д колёсах, переправился на Керченский полуостров и поехал дальше, на Ялтинскую конференцию. Тут я с Вами согласен полностью — не скоро мы егго увидим ! А с этим проектом проще — в порту Керчь пункт пропуска уже построен и дело за российской стороной.
http://pantikapei.ru/morskoe-transportnoe-soobshhenie-kerch-port-kavkaz.html,
А разве не немцы мост строили? Наши только подшаманили его весной 44-го и поехали.
Николай Викторович!
С пунктами пропуска всё более или менее понятно, а вот флот формировать инвесторы будут новый или использовать имеющиеся резервы.(ремонт, приобретение б\у судов, и т.п.) и что за суда планируется на маршрут ставить, ведь в советское время из п.Темрюк до Керчи ходило судно на подводных крыльях, а их Тамани, Сенного, п.Кавказ пассажирские катера.
Тамань — самый скверный городишко из всех приморских городов России. Я там чуть-чуть не умер с голода, да еще в добавок меня хотели утопить. Я приехал на перекладной тележке поздно ночью. Ямщик остановил усталую тройку у ворот единственного каменного дома, что при въезде. Часовой, черноморский казак, услышав звон колокольчика, закричал спросонья диким голосом: «Кто идет?» Вышел урядник и десятник. Я им объяснил, что я офицер, еду в действующий отряд по казенной надобности, и стал требовать казенную квартиру. Десятник нас повел по городу. К которой избе ни подъедем — занята. Было холодно, я три ночи не спал, измучился и начинал сердиться. «Веди меня куда-нибудь, разбойник! хоть к черту, только к месту!» — закричал я. «Есть еще одна фатера, — отвечал десятник, почесывая затылок, — только вашему благородию не понравится; там нечисто!» Не поняв точного значения последнего слова, я велел ему идти вперед и после долгого странствования по грязным переулкам, где по сторонам я видел одни только ветхие заборы, мы подъехали к небольшой хате на самом берегу моря.
М.Ю.Лермонтов
В нете скопировали или на память изобразили ❓
Судя по нику, это изысканный англичанин бассет хаунд. 😉
Поражает, с какой легкостью функционеры из некоммерческого партнерства «Межгосударственный Союз Городов-Героев» зарегистрирован 1 марта 2005 г. и внесён в государственный реестр юридических лиц решают неподвластные их компетенции вопросы о государственной границе. На кого рассчитана эта дэза? на малообразованных сельских жителей? или на глупых толстых спонсоров ?
Цели Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы.
* Содействие в повышении роли воспитательного значения высшей степени отличия — званий «Город-Герой», «Крепость-Герой» Брест и почётного звания Российской Федерации „Город воинской славы“».
* Воспитание подрастающего поколения на истории, героических боевых и трудовых традициях городов-героев, крепости-героя Бреста и городов воинской Славы.
* Консолидация усилий государственных, общественных, коммерческих и иных структур городов-героев и городов воинской Славы для выполнения уставных задач Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы и на этой основе укрепление дружбы и согласия между народами СНГ, Ближнего и Дальнего зарубежья, предотвращение социальных, национальных, военных и религиозных конфликтов.
задачи Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы.
* Возрождение истории, боевых и трудовых традиций, связанных с героической обороной или защитой городов, трудящиеся и воины которых проявили массовый героизм и мужество в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
* Привитие подрастающему поколению уважительного отношения к людям, которые своим мужеством и героизмом на фронте и в тылу отстояли честь, свободу и независимость Родины.
* Организация культурного шефства над пансионатами, домами для ветеранов войны и труда, госпиталями для инвалидов войны, в которых живут и лечатся защитники городов-героев и городов воинской Славы.
* Содействие в восстановлении и реставрации обелисков, памятников, мест захоронений защитников городов-героев, крепости-героя Бреста и городов воинской Славы.
* Содействие в возрождении молодежных почетных вaxт памяти у обелисков городов-героев, крепости-героя Бреста и городов воинской Славы.
* Содействие в сооружении стел, арок и других памятных знаков, посвященных мужеству и героизму защитников при въезде в города-герои и города воинской Славы, а на железнодорожных, морских и речных вокзалах, аэропортах — названий города-героя или города воинской Славы с полным указанием высшей степени отличия «Город-Герой» или почетного звания «Герой Воинской Славы».
* Создание песен, маршей и других музыкальных произведений о городах-героях и городах воинской Славы.
* Организация и проведение радио- и телепрограмм о городах-героях и городах воинской Славы, выдающихся битвах и сражениях Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
* Содействие в выпуске информационных и музыкальных программ о городах-героях и городах воинской Славы для использования их в работе с пассажирами поездов, воздушных, морских и речных кораблей, совершающих рейсы в города-герои и города воинской Славы.
* Содействие в выпуске почтовых марок, открыток, конвертов, юбилейных и памятных монет с символикой городов-героев, крепости-героя Бреста и городов воинской Славы.
* Издание книг, брошюр, тематических альбомов, календарей, плакатов и других наглядных пособий, посвященных городам-героям, крепости-герою Бресту и городам воинской Славы.
* Проведение ежегодных смотров-конкурсов на звание «Лучший музей», «Комната боевой и трудовой славы» в городах- героях и городах воинской Славы.
* Проведение спортивных состязаний среди детей и подростков на призы городов-героев и городов воинской Славы
* Проведение смотров-конкурсов сочинений учащихся старших классов, художественных работ детей, подростков, юношей и девушек, посвященных юбилейным датам Победы, годовщине присвоения высшей степени отличия — званий «Город-Герой», «Крепость-Герой» Брест , почетного звания «Город Воинской Славы», а также юбилейным и памятным датам нашего Отечества. На основе лучших сочинений и художественных работ издание серий книг «Дети о городах-героях», «Наследники боевой славы дедов о Великой Отечественной войне».
* Изготовление переходящих и памятных знамен, вымпелов, кубков, грамот, дипломов и других наград за лучшую работу по историческому, героическо-патриотическому, культурно-нравственному и физическому воспитанию подрастающего поколения.
* Деятельность Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы должна быть направлена на решение следующих задач:
— содействие городам-героям и городам воинской Славы в укреплении и развитии политических, научных, экономических, культурных, спортивных и иных связей для консолидации народов государств бывшего Советского Союза; укрепление между ними доверия и дружбы;
— содействие объединению России, Белоруссии, Украины и других государств СНГ и Балтии в единый союз народов суверенных братских республик;
— содействие укреплению дружбы и согласия между народами СНГ, Ближнего и Дальнего зарубежья, предотвращению социальных национальных, военных и религиозных конфликтов.
* Проведение лекций, семинаров, курсов, научных исследований, опросов и других мероприятий, направленных на выполнение уставных целей.
* Внесение предложений и проектов документов по вопросам, касающимся деятельности Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы в любые органы государственной власти и управления в соответствии с действующим законодательством.
Верфей в России немного, но планируется использование скоростных судов российского производства верфей Владивостока, Санкт-Петербурга и Зеленодольска
Я вижу, что Вы знакомы с нашим сайтом, и это радует ! Всё верно — Тамань не город-герой, но всё что происходит и будет происходить в рамках Проектов Межгосударственного Союза, будет доступно и для Тамани, и для всего Темрюкского района. Такое решение принято Исполнительным комитетом и председателем Союза лётчиком-космонавтом Горбатко Виктором Васильевичем. В СОШ №15 п.Краснооктябрьский есть класс юных космонавтов его имени, последний раз он был там 12 сентября этого года проездом на празднование дня города-героя Керчь, а 13 сентября он с мэром Керчи как раз этот вопрос и обсуждал. Конечно, проект сложный, но осуществимый !
Ого-го сколько вывалил инфы, тоже наверное на память.
Сэр, Вас что напрягает, то что НП двигает коммерческую идею, или то что при осуществлении межгосударственных перемещений грузов и граждан, в соответствии с законом, требуются пункты пропуска установленного образца, с наличием представителей регламентных служб, размещение которых согласовывается на межгосударственном уровне, или Вам просто всё не нравиться.
Тем более это не за деньги налогоплательщиков, как я понимаю, а частные инвестиции в пассажирские морские перевозки, для обеспечения строительства порта Тамань рабочей силой. Радовался бы созданию новых рабочих мест, увеличению налогооблагаемой базы территории, или радоваться ухи мешают, или щёки.
Господин Чепель а не проще собирать сельских жителей катером а пропуск через госграницу осуществлять в отведённом для этого месте в порту Кавказ ?
Подражатель под моим ником выпендрился, на свое ни хватает видимо
А как переводится эжтот ник — забор
Нет.Пять палок.
Переправа не справляется с пассажиропотоком, нужны альтернативы и это наглядно доказала попытка задействовать на линии пассажирского судна «Диспетчер Крыштопа» в 2011 году, который возил пассажиров из п.Кавказ в п.Керчь и обратно. Кроме усугубления проблемы, увеличения нагрузки на пункт пропуска в п.Кавказ это ничего не дало. Кто переправлялся летом, знает и видел — приходит паром с людьми, а на пункте пропуска, причём на улице, не в тени, стоят пассажиры с парома, который пришёл часом раньше…Да, это происходит не каждый день, но кто на это попал, тот 10 раз подумает, везьти ему своих детей в Керчь или нет…В нашем же случае мы ничего не изобретаем, а возвращаемся к утерянному, к тому же во всех перечисленных мною населённых пунктах сохранились причалы — их нужно только отремонтировать и провести дноуглубительные работы. Пример: 2 года назад не было пассажирского сообщения Адлер-Гагры. Теперь оно есть: на Гагры ходят 2 катамарана, инвестором выступил сам РОСМОРПОРТ, протяжённость маршрута 16 км.
Паромное сообщение, которое существует между Керчью и Российской стороной давно не удовлетворяет потребности пассажиров. Те, кто пользуется услугами парома отмечают его недостаточную вместимость и слишком долгое прохождение таможни, что создает большие очереди. В 2010 году был запущен катер «Диспетчер Крыштопа», который связал Керчь и Порт-Кавказ.
С июля месяца катер начал совершать рейсы с Морского вокзала Керчи через порт Крым в российский порт «Кавказ». Пассажиры, воспользовавшиеся новым видом транспорта остались довольны сервисом, но, к сожалению, катер оказался не востребованным. Если с российской стороны наблюдался интерес к нему, то с украинской стороны оказалось мало желающих воспользоваться катером.
Несмотря на преимущества «Диспетчера Крыштопа» — на постах таможни нет толкотни, а контроль не занимает много времени, пассажиры отметили высокую стоимость билетов и неудобное расписание, которое не совпадало с автобусным. Катер «Диспетчер Крыштопа» имеет приписку к Темрюку, был построен на заводе «Красный моряк» в Ростове-на-Дону в 1990 году и сначала базировался в Новороссийске. Первое название получил «Рейдовый-38″, в ноябре 1990 года переименован в «Диспетчера Крыштопа». Катер способен развивать скорость до 9,0 узлов, длина судна 23,15 метров, экипаж состоит из 3 человек, пассажировместимость до 70 человек.
В 2012 году проводятся очередные переговоры между Украиной и Россией по вопросу морского транспортного сообщения. Новая игровая зона «Анапа-Сити» будет намного популярнее чем элитный отель Кантри Резорт в Подмосковье, поэтому требуется развития транспорта и российская сторона планирует вводить пассажирские перевозки между Сочи, Анапой, Новороссийском, Геленджиком, Ростовом-на-Дону, Керчью и Таганрогом.
Из Керчи в Анапу решили пустить скоростной катер «Комета», который будет также заходить в порт «Кавказ» для оформления документов. Предполагаемое время в пути ограничивают 1 час 15минут, без учета стоянок. В ходе переговоров между Российской компанией-оператором и керченским торговым портом, будут обсуждаться вопросы о будущей стоимость билетов, расписании движения катера, дата запуска программы.
Мост вдоль пролива давно построен.
В Тамани необходимо открытие пассажирского пункта пропуска. Открывается он постановлением правительства. Необходимо хоть какое-то подобие мор.вокзала. со всеми вытекающими. портнадзор, погранцы, таможня и т.д.. Так что не баламутьте людей бредовыми идеями. Особенно при нынешних разговорах о вступлении Украины в зону свободной торговли с ЕС и возможного введения визового режима.
если б упростить с Российской стороны правила пропуска пасажиров на погранпункте, было бы меньше очередей, люди бы не неслись с парома ( погранцы даже ставки делают кто быстрее добежит). на пункте пропуска люди готовы друг друга поубивать. на той стороне эта процедура гораздо быстрее проходит.
Что мешает тебе? Расскажи нам, бездарный танцор!
В каком месте он элитный класс, самый обычный, классная у них Лата Н.В. любит чтобы ее было много везде, классная баба. но уж больно вульгарная поскромней надо быть в ее то годы…
О том, в какой класс и какой школы меня пригласили на встречу с учениками знали только участники совещания по выполнению Договора о побратимстве с Керчью, и видимо Вы в нём участвовали,Татьяна…Из чувства такта и к преподавателю, и к ученикам (а они действительно умницы) я не стал конкретезировать координаты, потому как не их вина, чему и как их учат, а заслуга — что хотят знать историю своей страны ! Если я этого не сделал, так какое право имели Вы, не имеющая к этой встрече никакого отношения так вульгарно высказаться и в адрес учеников и в адрес преподавателя ?
Господин Чепель, а нельзя ли придумать такие лапти, в которых можно было бы ходить через пролив, самостоятельно предварительно зарегистрировав их на таможне и пагранцов.?
Нерентабельно.
Морские рейсы пеших пассажиров без автомобилей по этому маршруту будут востребованы разве что летними отдыхающими. Не те нынче времена. чтобы в Керчь дурно-даром мотаться.
91.224.140.66 — ВИРУСНЯК
Не будет моста в Крым. Никогда. Американцы не разрешат Украине))) Они ж под ними ходят)))
Да начните с малого, регулярный рейсовый автобус Темрюк — Порт Кавказ.
Так на порт Кавказ есть автобусы,но моему их всего два.Именно Темрюк-порт Кавказ.