22 октября 2013, 10:46

От станицы Тамань до Керчи можно будет добраться по морю

Решается вопрос, стоит ли восстанавливать морское пассажирское сообщение в этом месте между двумя странами.

За разработку такого проекта взялся полномочный представитель в ЮФО Межгосударственного Союза городов-героев и городов воинской славы Николай Чепель. По его словам, сейчас ведутся работы, касающиеся составления бизнес-плана, потом начнутся поиски инвестора.

Отправить комментарий:

  1. 1.1

    какой смысл этого проекта, если путин мост обещал построить к 2018 году?

  2. 1.2

    а обещал он его года так с 1995 наверно ???)))

    • 1.3

      То Ельцин и Лужков обещали. Путин в 2000 обещал.

  3. 1.4

    Нормальная задумка, с учетом летнего потока пассажиров на Крымском направлении через порт Кавказ, вполне востребованная.

    Если стоимость и время в пути будут сопоставимы с аналогичным традиционным маршрутом Крым-Кавказ, и решены технические вопросы с флотом, оборудованы пограничные, таможенные посты — идея вполне жизнеспособна.

    Аналогичные морские пассажирские перевозки Новороссийск-Ялта, Новороссийск- Сочи просуществовали не долго из-за нерентабельности, хотя были очень удобны.

  4. 1.5

    Пограничный пост, или,правильнее, пункт пропуска,нужен только один — в Тамани, которая имеет статус пассажирского порта. Но это даст возможность запустить со временем линию и на посёлки Сенной, Приморский, Гаркуши, т.е восстановить действовавшее при Союзе пассажирское сообщение непосредственно на порт Керчь, в центр города. Совершенно верно — в летний период по обе стороны пролива накапливаются миллионы желающих посетить как Тамань, так и Керчь, но перспектива простоять сутки в очереди на авто, и несколько часов — пешком, плюс круг в 80 км от Тамани до порта Кавказ эти желания охлаждает. Сейчас уже есть группа специалистов в Темрюке и самой Керчи, которая занимается составлением бизнес-плана для защиты в Росгранице, на основании которого и будет построен пограничный пункт пропуска в Тамани. Если же говорить о строительстве моста, то гораздо раньше начнётся строительство сухогрузного района порта Тамань, и все те украинцы, которые сейчас в Сочи, а это высокопрофессиональные рабочие, будут в Тамани, и им это сообщение будет нужно как воздух, и не только летом, и это обстоятельсто меня устраивает гораздо больше, чем перспектива видеть в Тамани жителей Средней Азии или Китая. Кому это ёщё нужно…Вчера я встречался с восьмикласниками одной из школ района (не буду называть конкретно, т.к. такое везде..), они в ноябре едут в Керчь через порт Кавказ,спрашиваю: слышали ли про Аджимушкай, знаете ли кто такой Володя Дубинин ??..НИЧЕГО НЕ ЗНАЮТ !!
    А класс элитный…Такие вот дела. Так что, думаю, всё до конца доведём, тем более что на совещании в Минтрансе 8 апреля 2013 года, где я делал доклад, на проработку этой темы добро получено !

    • 1.6

      В Тамани нет порта, НЕТ там и пассажирского порта, нет там международного пункта пропуска (таможня, пограничники, карантинщики и т.д.). МиллионОВ желающих, тоже нет. Малеха нужно быть в теме. А вот из Темрюка «Морской порт Темрюк» (где есть вся инфраструктура и т.п.) хочется попасть в Керчь, Бердянск, Мариуполь.

    • 1.7

      А строить наверное всё это будет ООО «НОВЕЙШИЕ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ»

      • 1.8

        Росграница будет строить.

        • 1.9

          Николай ЧепельРосграница будет строить.Как стало известно «Ъ», вчера сотрудники ФСБ задержали начальника управления капитального строительства и эксплуатации Федерального агентства по обустройству государственной границы РФ (Росграница) Данила Вавилова. Он и еще четыре человека (в том числе из дочерней структуры «Росгранстрой»), участвовавшие в реализации федеральной целевой программы «Развитие государственной границы РФ на 2003-2011 годы», подозреваются в хищении
          Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/2326133

  5. 1.10

    И тyт Остапа понесло. По мосту с Кавказа в Крым мы уже наездились

    • 1.11

      Про Остапа вы это напрасно — я подписываюсь своим именем, а кто меня знает, те подтвердят — я не берусь за авантюры. Опять же про мост — если Сталину он был нужен, то он его за две недели построил, через Керченский пролив, и именно по мосту, на ж/д колёсах, переправился на Керченский полуостров и поехал дальше, на Ялтинскую конференцию. Тут я с Вами согласен полностью — не скоро мы егго увидим ! А с этим проектом проще — в порту Керчь пункт пропуска уже построен и дело за российской стороной.

  6. 1.14

    Николай Викторович!
    С пунктами пропуска всё более или менее понятно, а вот флот формировать инвесторы будут новый или использовать имеющиеся резервы.(ремонт, приобретение б\у судов, и т.п.) и что за суда планируется на маршрут ставить, ведь в советское время из п.Темрюк до Керчи ходило судно на подводных крыльях, а их Тамани, Сенного, п.Кавказ пассажирские катера.

  7. 1.15

    Тамань — самый скверный городишко из всех приморских городов России. Я там чуть-чуть не умер с голода, да еще в добавок меня хотели утопить. Я приехал на перекладной тележке поздно ночью. Ямщик остановил усталую тройку у ворот единственного каменного дома, что при въезде. Часовой, черноморский казак, услышав звон колокольчика, закричал спросонья диким голосом: «Кто идет?» Вышел урядник и десятник. Я им объяснил, что я офицер, еду в действующий отряд по казенной надобности, и стал требовать казенную квартиру. Десятник нас повел по городу. К которой избе ни подъедем — занята. Было холодно, я три ночи не спал, измучился и начинал сердиться. «Веди меня куда-нибудь, разбойник! хоть к черту, только к месту!» — закричал я. «Есть еще одна фатера, — отвечал десятник, почесывая затылок, — только вашему благородию не понравится; там нечисто!» Не поняв точного значения последнего слова, я велел ему идти вперед и после долгого странствования по грязным переулкам, где по сторонам я видел одни только ветхие заборы, мы подъехали к небольшой хате на самом берегу моря.
    М.Ю.Лермонтов

    • 1.16

      В нете скопировали или на память изобразили ❓
      Судя по нику, это изысканный англичанин бассет хаунд. 😉

  8. 1.17

    Поражает, с какой легкостью функционеры из некоммерческого партнерства «Межгосударственный Союз Городов-Героев» зарегистрирован 1 марта 2005 г. и внесён в государственный реестр юридических лиц решают неподвластные их компетенции вопросы о государственной границе. На кого рассчитана эта дэза? на малообразованных сельских жителей? или на глупых толстых спонсоров ?
    Цели Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы.
    * Содействие в повышении роли воспитательного значения высшей степени отличия — званий «Город-Герой», «Крепость-Герой» Брест и почётного звания Российской Федерации „Город воинской славы“».
    * Воспитание подрастающего поколения на истории, героических боевых и трудовых традициях городов-героев, крепости-героя Бреста и городов воинской Славы.
    * Консолидация усилий государственных, общественных, коммерческих и иных структур городов-героев и городов воинской Славы для выполнения уставных задач Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы и на этой основе укрепление дружбы и согласия между народами СНГ, Ближнего и Дальнего зарубежья, предотвращение социальных, национальных, военных и религиозных конфликтов.

    задачи Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы.

    * Возрождение истории, боевых и трудовых традиций, связанных с героической обороной или защитой городов, трудящиеся и воины которых проявили массовый героизм и мужество в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.
    * Привитие подрастающему поколению уважительного отношения к людям, которые своим мужеством и героизмом на фронте и в тылу отстояли честь, свободу и независимость Родины.
    * Организация культурного шефства над пансионатами, домами для ветеранов войны и труда, госпиталями для инвалидов войны, в которых живут и лечатся защитники городов-героев и городов воинской Славы.
    * Содействие в восстановлении и реставрации обелисков, памятников, мест захоронений защитников городов-героев, крепости-героя Бреста и городов воинской Славы.
    * Содействие в возрождении молодежных почетных вaxт памяти у обелисков городов-героев, крепости-героя Бреста и городов воинской Славы.
    * Содействие в сооружении стел, арок и других памятных знаков, посвященных мужеству и героизму защитников при въезде в города-герои и города воинской Славы, а на железнодорожных, морских и речных вокзалах, аэропортах — названий города-героя или города воинской Славы с полным указанием высшей степени отличия «Город-Герой» или почетного звания «Герой Воинской Славы».
    * Создание песен, маршей и других музыкальных произведений о городах-героях и городах воинской Славы.
    * Организация и проведение радио- и телепрограмм о городах-героях и городах воинской Славы, выдающихся битвах и сражениях Великой Отечественной войны 1941-1945 гг.
    * Содействие в выпуске информационных и музыкальных программ о городах-героях и городах воинской Славы для использования их в работе с пассажирами поездов, воздушных, морских и речных кораблей, совершающих рейсы в города-герои и города воинской Славы.
    * Содействие в выпуске почтовых марок, открыток, конвертов, юбилейных и памятных монет с символикой городов-героев, крепости-героя Бреста и городов воинской Славы.
    * Издание книг, брошюр, тематических альбомов, календарей, плакатов и других наглядных пособий, посвященных городам-героям, крепости-герою Бресту и городам воинской Славы.
    * Проведение ежегодных смотров-конкурсов на звание «Лучший музей», «Комната боевой и трудовой славы» в городах- героях и городах воинской Славы.
    * Проведение спортивных состязаний среди детей и подростков на призы городов-героев и городов воинской Славы
    * Проведение смотров-конкурсов сочинений учащихся старших классов, художественных работ детей, подростков, юношей и девушек, посвященных юбилейным датам Победы, годовщине присвоения высшей степени отличия — званий «Город-Герой», «Крепость-Герой» Брест , почетного звания «Город Воинской Славы», а также юбилейным и памятным датам нашего Отечества. На основе лучших сочинений и художественных работ издание серий книг «Дети о городах-героях», «Наследники боевой славы дедов о Великой Отечественной войне».
    * Изготовление переходящих и памятных знамен, вымпелов, кубков, грамот, дипломов и других наград за лучшую работу по историческому, героическо-патриотическому, культурно-нравственному и физическому воспитанию подрастающего поколения.
    * Деятельность Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы должна быть направлена на решение следующих задач:
    — содействие городам-героям и городам воинской Славы в укреплении и развитии политических, научных, экономических, культурных, спортивных и иных связей для консолидации народов государств бывшего Советского Союза; укрепление между ними доверия и дружбы;
    — содействие объединению России, Белоруссии, Украины и других государств СНГ и Балтии в единый союз народов суверенных братских республик;
    — содействие укреплению дружбы и согласия между народами СНГ, Ближнего и Дальнего зарубежья, предотвращению социальных национальных, военных и религиозных конфликтов.
    * Проведение лекций, семинаров, курсов, научных исследований, опросов и других мероприятий, направленных на выполнение уставных целей.
    * Внесение предложений и проектов документов по вопросам, касающимся деятельности Межгосударственного Союза Городов-Героев и Городов Воинской Славы в любые органы государственной власти и управления в соответствии с действующим законодательством.

    • 1.18

      Верфей в России немного, но планируется использование скоростных судов российского производства верфей Владивостока, Санкт-Петербурга и Зеленодольска

    • 1.19

      Я вижу, что Вы знакомы с нашим сайтом, и это радует ! Всё верно — Тамань не город-герой, но всё что происходит и будет происходить в рамках Проектов Межгосударственного Союза, будет доступно и для Тамани, и для всего Темрюкского района. Такое решение принято Исполнительным комитетом и председателем Союза лётчиком-космонавтом Горбатко Виктором Васильевичем. В СОШ №15 п.Краснооктябрьский есть класс юных космонавтов его имени, последний раз он был там 12 сентября этого года проездом на празднование дня города-героя Керчь, а 13 сентября он с мэром Керчи как раз этот вопрос и обсуждал. Конечно, проект сложный, но осуществимый !

  9. 1.20

    Ого-го сколько вывалил инфы, тоже наверное на память.

    Сэр, Вас что напрягает, то что НП двигает коммерческую идею, или то что при осуществлении межгосударственных перемещений грузов и граждан, в соответствии с законом, требуются пункты пропуска установленного образца, с наличием представителей регламентных служб, размещение которых согласовывается на межгосударственном уровне, или Вам просто всё не нравиться.

    Тем более это не за деньги налогоплательщиков, как я понимаю, а частные инвестиции в пассажирские морские перевозки, для обеспечения строительства порта Тамань рабочей силой. Радовался бы созданию новых рабочих мест, увеличению налогооблагаемой базы территории, или радоваться ухи мешают, или щёки.

  10. 1.21

    Господин Чепель а не проще собирать сельских жителей катером а пропуск через госграницу осуществлять в отведённом для этого месте в порту Кавказ ?

    • 1.22

      Подражатель под моим ником выпендрился, на свое ни хватает видимо

      • 1.23

        А как переводится эжтот ник — забор

        • 1.24

          Нет.Пять палок.

    • 1.25

      Переправа не справляется с пассажиропотоком, нужны альтернативы и это наглядно доказала попытка задействовать на линии пассажирского судна «Диспетчер Крыштопа» в 2011 году, который возил пассажиров из п.Кавказ в п.Керчь и обратно. Кроме усугубления проблемы, увеличения нагрузки на пункт пропуска в п.Кавказ это ничего не дало. Кто переправлялся летом, знает и видел — приходит паром с людьми, а на пункте пропуска, причём на улице, не в тени, стоят пассажиры с парома, который пришёл часом раньше…Да, это происходит не каждый день, но кто на это попал, тот 10 раз подумает, везьти ему своих детей в Керчь или нет…В нашем же случае мы ничего не изобретаем, а возвращаемся к утерянному, к тому же во всех перечисленных мною населённых пунктах сохранились причалы — их нужно только отремонтировать и провести дноуглубительные работы. Пример: 2 года назад не было пассажирского сообщения Адлер-Гагры. Теперь оно есть: на Гагры ходят 2 катамарана, инвестором выступил сам РОСМОРПОРТ, протяжённость маршрута 16 км.

  11. 1.26

    Паромное сообщение, которое существует между Керчью и Российской стороной давно не удовлетворяет потребности пассажиров. Те, кто пользуется услугами парома отмечают его недостаточную вместимость и слишком долгое прохождение таможни, что создает большие очереди. В 2010 году был запущен катер «Диспетчер Крыштопа», который связал Керчь и Порт-Кавказ.
    С июля месяца катер начал совершать рейсы с Морского вокзала Керчи через порт Крым в российский порт «Кавказ». Пассажиры, воспользовавшиеся новым видом транспорта остались довольны сервисом, но, к сожалению, катер оказался не востребованным. Если с российской стороны наблюдался интерес к нему, то с украинской стороны оказалось мало желающих воспользоваться катером.
    Несмотря на преимущества «Диспетчера Крыштопа» — на постах таможни нет толкотни, а контроль не занимает много времени, пассажиры отметили высокую стоимость билетов и неудобное расписание, которое не совпадало с автобусным. Катер «Диспетчер Крыштопа» имеет приписку к Темрюку, был построен на заводе «Красный моряк» в Ростове-на-Дону в 1990 году и сначала базировался в Новороссийске. Первое название получил «Рейдовый-38″, в ноябре 1990 года переименован в «Диспетчера Крыштопа». Катер способен развивать скорость до 9,0 узлов, длина судна 23,15 метров, экипаж состоит из 3 человек, пассажировместимость до 70 человек.
    В 2012 году проводятся очередные переговоры между Украиной и Россией по вопросу морского транспортного сообщения. Новая игровая зона «Анапа-Сити» будет намного популярнее чем элитный отель Кантри Резорт в Подмосковье, поэтому требуется развития транспорта и российская сторона планирует вводить пассажирские перевозки между Сочи, Анапой, Новороссийском, Геленджиком, Ростовом-на-Дону, Керчью и Таганрогом.
    Из Керчи в Анапу решили пустить скоростной катер «Комета», который будет также заходить в порт «Кавказ» для оформления документов. Предполагаемое время в пути ограничивают 1 час 15минут, без учета стоянок. В ходе переговоров между Российской компанией-оператором и керченским торговым портом, будут обсуждаться вопросы о будущей стоимость билетов, расписании движения катера, дата запуска программы.

  12. 1.27

    Мост вдоль пролива давно построен.
    В Тамани необходимо открытие пассажирского пункта пропуска. Открывается он постановлением правительства. Необходимо хоть какое-то подобие мор.вокзала. со всеми вытекающими. портнадзор, погранцы, таможня и т.д.. Так что не баламутьте людей бредовыми идеями. Особенно при нынешних разговорах о вступлении Украины в зону свободной торговли с ЕС и возможного введения визового режима.

  13. 1.28

    если б упростить с Российской стороны правила пропуска пасажиров на погранпункте, было бы меньше очередей, люди бы не неслись с парома ( погранцы даже ставки делают кто быстрее добежит). на пункте пропуска люди готовы друг друга поубивать. на той стороне эта процедура гораздо быстрее проходит.

  14. 1.29

    Что мешает тебе? Расскажи нам, бездарный танцор!

  15. 1.30

    В каком месте он элитный класс, самый обычный, классная у них Лата Н.В. любит чтобы ее было много везде, классная баба. но уж больно вульгарная поскромней надо быть в ее то годы…

    • 1.31

      О том, в какой класс и какой школы меня пригласили на встречу с учениками знали только участники совещания по выполнению Договора о побратимстве с Керчью, и видимо Вы в нём участвовали,Татьяна…Из чувства такта и к преподавателю, и к ученикам (а они действительно умницы) я не стал конкретезировать координаты, потому как не их вина, чему и как их учат, а заслуга — что хотят знать историю своей страны ! Если я этого не сделал, так какое право имели Вы, не имеющая к этой встрече никакого отношения так вульгарно высказаться и в адрес учеников и в адрес преподавателя ?

  16. 1.32

    Господин Чепель, а нельзя ли придумать такие лапти, в которых можно было бы ходить через пролив, самостоятельно предварительно зарегистрировав их на таможне и пагранцов.?

  17. 1.33

    Нерентабельно.
    Морские рейсы пеших пассажиров без автомобилей по этому маршруту будут востребованы разве что летними отдыхающими. Не те нынче времена. чтобы в Керчь дурно-даром мотаться.

  18. 1.34

    91.224.140.66 — ВИРУСНЯК

  19. 1.35

    Не будет моста в Крым. Никогда. Американцы не разрешат Украине))) Они ж под ними ходят)))

  20. 1.36

    Да начните с малого, регулярный рейсовый автобус Темрюк — Порт Кавказ.

    • 1.37

      Так на порт Кавказ есть автобусы,но моему их всего два.Именно Темрюк-порт Кавказ.

  21.  
  1.  

Реклама
X