15 декабря 2015, 09:56

Один погибший и четверо раненных — итог ДТП в Темрюкском районе за минувшую неделю

C 8 по 11 декабря 2015 года на дорогах Темрюкского района зарегистрировано 4 дорожно-транспортных происшествия, в которых 1 человек погиб и 5 получили ранения различной степени тяжести.

08 декабря в 00 часов 20 минут на участке автодороги «Андреева гора – ст. Варениковская – г. Анапа» произошло столкновение 2-х ТС. Водитель, управляя автомобилем ВАЗ 2121, выехал на полосу встречного движения и допустил столкновение с автомобилем Фольксваген Пассат СС, двигающемся во встречном направлении. В результате аварии водитель ВАЗ 2121 получил сотрясение головного мозга, закрытую черепно-мозговую травму, сочетанную травму, перелом правой голени, был доставлен и госпитализирован в МБУЗ ЦРБ г. Темрюка.

повреждения ТС

08 декабря в 17 часов 25 минут на участке автодороги «г. Темрюк – Южный склон» произошел наезд на пешехода. Водитель, управляя автомобилем ВАЗ 211440, допустила наезд на несовершеннолетнего пешехода, переходившего проезжую часть дороги по нерегулируемому пешеходному переходу слева направо по ходу движения. В результате чего ребенок получил травмы, был доставлен и госпитализирован в МБУЗ ЦРБ г. Темрюка.

09 декабря в 04 часов 20 минут на участке автодороги «п. Сенной – ст. Тамань» произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель, управляя автомобилем ВАЗ 217230, при перестроении не справился с управлением, допустил съезд с дороги с последующим опрокидыванием. В результате аварии от полученных травм скончался на месте ДТП.повреждения т.с слева

11 декабря в 18 часов 50 минут на участке автодороги «х. Белый – г. Темрюк» произошло дорожно-транспортное происшествие. Водитель, управляя автомобилем ВАЗ 21083, допустил наезд на пешехода, который двигался по проезжей части дороги в темное время суток, без светоотражающих элементов на одежде. В результате наезда водитель, не справившись с управлением, допустил выезд на полосу встречного движения, где допустил столкновение с автомобилем ВАЗ 21140. В результате аварии водитель ВАЗ 21140, пассажир ВАЗ 21083 и пешеход получили серьезные травмы, были доставлены и госпитализированы в МБУЗ ЦРБ г. Темрюка.вид дух т.с

Госавтоинспекция Темрюкского района обращается ко всем участникам дорожного движения с просьбой быть внимательными на дороге и внутри дворовой территории, в утренние и в вечерние часы возможно образование гололедицы, когда асфальтное покрытие становится скользким, а появление тумана резко сокращает видимость, сообщила инспектор по пропаганде (БДД) ОГИБДД ОМВД России по Темрюкскому району С. Кошубаро.

Отправить комментарий:

  1. 1.1

    Очень хочется особо отметить автодорогу, которую здесь вы называете » Темрюк-Южный склон», иначе говоря, это дорога, которая ведет на Правобережный и далее. Фонарей вдоль этой дороги, как и тротуаров нет. Люди ходят по гравийной обочине, а после дождя это делать невозможно, поэтому пешеходам приходиться передвигаться по асфальтированной части дороги. Особо хочется отметить мамочек с колясками, которым невероятно трудно передвигаться по гравию, детей, с их возможной непредсказуемостью и, недавно массово заселившийся сюда контингент ( не буду уточнять, это будет некрасиво, но многие меня поймут), многие представители которого частенько употребляют спиртные напитки, а это в таком случае, отдельный вид пешеходов, для которых вообще нет ограничений при движении на дороге….В виду постоянного увеличения численности населения в этом районе, т.к. идет застройка данного микрорайона многоквартирными домами и т. д. увеличились и авто и пешеходные потоки в обоих направлениях. Очень много всегда встречки, некоторые «особо одаренные» водители умудряются включать дальний, либо эксплуатируют автомобиль с непонятно как отрегулированными фарами и ослепляют водителя двигающегося во встечном направлении. Также, как показывает практика, и просто лихачей здесь достаточно. В общем, здесь очень опасное вынужденое соседство пешеходного и автомобильного потоков. Когда же это поймет наша администрация и предпримет меры???

    • 1.2

      Совершенно с Вами согласна. Будучи сама водителем, не раз сталкивалась со всеми описанными вами событиями. Причем, зачастую одновременно. А при прохих погодных условиях, в том числе, тумане?!

  2. 1.3

    А еще хочу добавить, что данную дорогу необходимо расширять и устанавливать тротуары, пока для этого есть территория, т.к. потом будет поздно, т.к. кто-то что-то вдоль дороги построит!!!!! А так же у пешеходов нет возможности безопасно перейти перекресток с интенсивным движением по трассе между вторым районом Темрюка ул. Мира и началом Правобережного они бегают кто как может и в их числе много детей, не говорю уже о водителях у которых «нетерпячка» и со свистом и визгом начинают изображать пируэты на дороге и как следствие ДТП. На данном перекрестке необходим установить светофор с дополнительными секциями для пешеходов и нарисовать зебру, а лучше надземный переход. И в конце концов сделайте освещение по ул. Анджиевского!!!!!!!!!!! 😡 😡 😡 😡 😡

    • 1.4

      Анна одна все знает…..

  3. 1.5

    Граждани будьте окуратней!если вам не охото находиться на этой земле, подумайте о других!у нас семьи дети!почему мы должны страдать!в данный момент лежу в госпитале с переломанным тазом!всё из за одного пьяногл ублюдка!!!(

    • 1.6

      Анатолий, а как сам носишься по поселку -это нормально? Прежде чем учить других посмотрите на себя!

      • 1.7

        Ахах это смешно!если для вас 80км/ч это скорость то тогда извините! Я за собой знаю!тем более в ночное время в нашем посёлке!я там вырас и я знаю сколько уродов пьяных ходят по дорогам как по тротуарам!

        • 1.8

          Анатолий, может 80 км/ч и не скорость, но почти 42 метра тормозного пути с этой скорости (и это по сухому асфальту) в населённом пункте если для Вас не расстояние, то извините… и если Вы сами признаёте, что «сколько уродов пьяных ходят по дорогам как по тротуарам», то получается, Вы сами сознательно не даёте шанс себе уйти от столкновения с такими людьми из за большого тормозного пути. Я согласен с Вашим высказыванием «Граждани будьте окуратней!если вам не охото находиться на этой земле, подумайте о других!у нас семьи дети!»(имеется в виду смысл, а не грамотность написания), но сами Вы этому следуете??? Будьте аккуратнее — это при 80 км/ч в населённом пункте???

          • 1.9

            Я имел в виду в дневное время суток!ночью я вообще боюсь ездить по правобережному

            • 1.10

              И какие 42 метра вы очем вообще!

      • 1.11

        Тоже мне опридилитель!в отличие от вас я себя не скрываю!а во вторых чтгб такое говорить надо утвердиться в своих словах!поедь в шаи и посмотри мою базу по штрафам!!!не одного нарушения за привышения!!за 10лет!

  4. 1.12

    Товарищи водители давайте уважать друг друга. Включайте ближний или противотуманки. Не экономьте миллиграммы топлива. Дороже выйдет. Световой день стал значительно короче, и серогрязную машину идущую по приборам видно значительно позже. Это относится как ладам седан-баклажан, так порой и к вполне приличным машинам.

  5. 1.13

    «Закон о дорожном движении позволяет использовать дальний свет как в населенном пункте, так и за его пределами. При использовании дальнего света в населенном пункте, надо соблюдать те же правила, что и за чертой города. Дальний свет можно использовать в темное время суток или при плохих погодных условиях, когда видимость составляет менее 300 метров, при этом нельзя слепить светом фар водителей встречных машин». В Правобережном можно передвигаться только с дальним светом, потому что темнота непроглядная на дороге! С целью обезопасить движение , т.е. в этом действительно есть необходимость, так как иначе просто не видно дороги, и, конечно же, людей, которые в отсутствии тротуаров по ней ходят в кромешной тьме без светоотражающих элементов. Давайте лучше поговорим о большегрузах, у которых и ближний свет слепит, как дальний, им даже переключаться бесполезно, все легковушки ослепляют. А ведь большегрузы нескончаемым потоком ездят по разбитым дорогам Темрюкского района.

  6. 1.14

    Про дальний свет фар говорилось в том контексте, чтобы водители не забывали переключиться на ближний свет при появлении авто двигающегося навстречу, ведь вы слепите водителя того самого авто со всеми вытекающими….. А про большегрузы… , полностью поддерживаю Вашу точку зрения!!!!!

  7. 1.15

    А первое ДТП то же к Темрюкскому р-ну относится?

    • 1.16

      доброжелательА первое ДТП то же к Темрюкскому р-ну относится?

      Да относится вплоть до Варениковской идёт наш район

  8. 1.17

    доброжелательА первое ДТП то же к Темрюкскому р-ну относится?

    Нет это другая трасса

  9. 1.18

    АннадоброжелательА первое ДТП то же к Темрюкскому р-ну относится?

    Нет это другая трасса

    Анна это наша трасска почти до таблички Варениковская

  10. 1.19

    А про светофор на Правобережный верно подметили, только установят его, видимо, тогда, когда из-за венков на обочине не видно будет проезжающих машин. Это абсурд, чтобы дорога, соединяющая целый район города с остальной его частью, проходила через оживленную трассу и ничем не регулировалась.

    • 1.20

      т.е. Знаки приоритета для Вас это ничем?

  11. 1.21

    Светофор не ставят, я так думаю, потому что это федеральная трасса и из за этого самого светофора там будут вечные пробки… Но лично я готова и в пробке постоять, ради своей безопасности.

    • 1.22

      На федеральных трассах положено ставить надземные переходы, типа как в Воскресенском под Анапой. Но у нас действительно, пока число жертв за сотню не перевалит, никто и не почешется.

  12. 1.23

    АнатолийТоже мне опридилитель!в отличие от вас я себя не скрываю!а во вторых чтгб такое говорить надо утвердиться в своих словах!поедь в шаи и посмотри мою базу по штрафам!!!не одного нарушения за привышения!!за 10лет!

    Видишь тушканчика? — Нет.- А он есть!…… У меня тоже штрафов нет,но это не значит,что я не нарушаю. ВСЕ нарушают !!

    • 1.24

      Я не спорю все где то да нарушают скоростной режим!!!ну зачем такое говорить!она(он)меня что на радар ловил(а)!!!я знаю что я окуратно езжу!на момент авария я ехал не выше 90км/ч в не населённого пункта!!!если бы нешься я как встречная машина я думаю я бы не писал тут(просто зачем эти слухи собирать!!уже говорят что я сбил человека для чего это всё кому то скучно (((

  13. 1.25

    Езда ‘по понятиям’. Десять дорожных правил, которых нет в ПДД

    Россия — страна особая. Для того, чтобы нормально передвигаться по нашим дорогам, одного знания Правил дорожного движения отнюдь не достаточно. Разберемся, по каким «понятиям» живут российские водители и что бывает, если их нарушить.
    Перерыв на рекламу
    Крайняя левая полоса — для самых быстрых

    Основные ограничения скорости известны всем, даже тем, кто никогда не садился за руль. К тому же автолюбителям об этом регулярно напоминают кружочки с цифрами в красной окантовке. Но вспомним, что случится, если вы решитесь набрать максимально разрешенную скорость и рискнете перестроиться в крайнюю левую полосу…

    Правильно. В тот же миг в вашем зеркале появится автомобиль, водитель которого всеми доступными средствами будет показывать вам, какой вы негодяй, что решили ехать по крайнему ряду, не превышая скорости. Моргание фарами, звуковые сигналы, а иногда и неприличные жесты — все это лишь неполный перечень того, что придется пережить за стремление ехать «как положено». Поэтому все «порядочные» автомобилисты давно усвоили, что самый левый ряд отдан на откуп тем, кто торопится.

    Успеем проскочить

    Российские автолюбители, как никто, умеют интерпретировать правила в нужную им сторону. Пункт ПДД, который разрешает проезд на желтый сигнал светофора во избежание применения экстренного торможения, у нас превратился в правило «можно успеть проскочить и на красный, если уж очень хочется».

    Одно из самых распространенных оправданий этого поступка звучит так: «Если я остановлюсь на моргающий зеленый, то в меня обязательно врежутся сзади». Самое смешное, что, скорее всего, так и будет.

    Красный + желтый = зеленый

    Если вы ждете, пока на светофоре загорится зеленый свет, с вами явно что-то не так. Все знают, что трогаться можно уже в тот момент, когда красный сектор дополнится желтым. Есть, конечно, риск врезаться в тех, о ком мы рассказывали в предыдущем пункте… Но если внимательно смотреть по сторонам, ничего не случится.

    В очереди на поворот стоять необязательно

    Отчасти это неформальное правило является следствием предыдущего пункта. Из-за спешащих на желтый и красный, водители, ждущие поворота или разворота, не успевают совершить маневр на разрешающий сигнал светофора. А еще бывает, что перекресток просто перегружен.

    Так или иначе, своей очереди на поворот можно ждать и пять, и десять, и пятнадцать минут. Чаще всего в таких случаях появляются несколько «умников», решивших повернуть не из крайнего ряда, что автоматически приводит к возникновению целой цепочки автомобилей.

    Иногда они никому не мешают, иногда вынужденно подрезают тех, кто поворачивает по правилам. Решить проблему можно было бы установкой большого количества зеленых стрелок для поворотов налево и усиленным дежурством ДПС на проблемных перекрестках. Пока же действует такое правило: не хочешь ждать — поворачивай из любого свободного ряда.

    Скорость +20

    В российском законодательстве сложилась парадоксальная ситуация. Двигаться в населенных пунктах больше 60 км/ч запрещено, но вы спокойно можете ехать и 65, и 70, и даже 79 км/ч без риска быть оштрафованным. Секрет в том, что гаишники практически никогда не наказывали за превышение меньше 20 км/ч, да и комплексы видеофиксации настроены на более серьезные нарушения. В итоге законодатели просто решили избавиться от неиспользуемого штрафа и отменили его.

    Между рядов не хуже, чем в ряду

    Рядность на российских дорогах зачастую бывает весьма условной, но тут водителей винить сложно. Основных причин, почему мы едем как попало, две.

    Первая — отсутствие разметки. В самом деле, как определить границы ряда, если на широкой дороге нет ни единой белой линии?

    Вторая — колейность. Практически на каждой оживленной магистрали появляется колея, которая в дождливую погоду заполняется водой. Во избежание аквапланирования практически всем автомобилям приходится двигаться между полосами, чтобы колеса не соприкасались с опасной поверхностью. Особенно ярко это проявляется на кольцевых дорогах обеих столиц, где разрешено движение со скоростью свыше 100 км/ч.

    Несмотря на формальное нарушение ПДД, большинство автолюбителей уже привыкло к таким действиям и воспринимает их вполне спокойно.

    Поворотники — по желанию

    В ПДД четко прописано, что поворотник необходимо включать каждый раз при перестроении независимо от того, есть ли вокруг другие автомобили или нет. Однако на деле наши соотечественники в большинстве своем предпочитают пользоваться рычажком слева от руля, только находясь в плотном потоке.

    Доля логики в этом есть. К чему показывать маневр, если он никому помешать не может? О том, что существуют «слепые» зоны обзора и там может оказаться, например мотоциклист, обычно не вспоминают. До поры до времени…

    Перестроиться нельзя ехать

    ПДД четко регламентируют, где в этом заголовке ставить запятую в случае движения в пробке. Согласно правилам, перестраиваться можно только в том случае, если это не создает помех движению транспорта в соседней полосе. Однако в случае затрудненного трафика перестроиться, никому не помешав, практически невозможно.

    Приходится либо ждать доброго человека, который пропустит, либо нагло втиснуть передок автомобиля перед носом у соседа по потоку. Тот, кого подрезают, обычно возмущается, но перестает злиться, стоит влезшему водителю извиниться за доставленные неудобства коротким включением «аварийки».

    Одна сплошная лучше двух

    Как известно, одна сплошная линия нужна в основном для разграничения полос движущегося в одну сторону потока. Ее пересечение формально карается штрафом за нарушение правил расположения автомобиля, но в реальности пересечение подобных линий давно стало нормой как для водителей, так и для сотрудников правопорядка.

    Однако не стоит винить в этом ни первых, ни вторых. В городах огромное количество мест создано таким образом, что не пересечь одинарную сплошную линию просто невозможно. Например, когда остановка общественного транспорта расположена прямо перед перекрестком, а движение с крайней правой полосы разрешено только направо. Автобусам и троллейбусам, движущимся прямо, приходится каждый раз невольно пересекать сплошную, на что уже никто не обращает внимания.

    Cнижаем скорость перед нерегулируемым перекрестком

    Вроде, кажется, чего проще: есть перекресток без знаков и светофоров и ПДД, где говорится, что автомобиль, приближающийся справа, нужно пропускать. Остается вспомнить, какая из двух рук правая и убедиться, что с той стороны никто не едет.

    Но не так все просто. Во-первых, знаки в России имеют свойство участвовать в ДТП, сноситься ветром или просто быть украденными, а новые ставят крайне неохотно. Никогда нельзя знать наверняка, что на этом вот перекрестке без знаков еще вчера не стоял перевернутый красный треугольник.

    Да и качество обучения последних лет в автошколах дает лишний повод для беспокойства. Ведь далеко не факт, что тот, кто находится за рулем соседней машины, ходил на первые занятия, и знает ли он вообще, что такое помеха справа. Поэтому большинство водителей предпочитают перестраховываться и притормаживать перед нерегулируемыми перекрестками. Самые опасливые проявляют осторожность и выезжая на перекресток по «главной», когда ширина дорог примерно одинаковая. А вдруг кто-то едет наперерез и знака не заметил?

    • 1.26

      ИраЕзда ‘по понятиям’. Десять дорожных правил, которых нет в ПДД
      Россия — страна особая. Для того, чтобы нормально передвигаться по нашим дорогам, одного знания Правил дорожного движения отнюдь не достаточно. Разберемся, по каким «понятиям» живут российские водители и что бывает, если их нарушить.
      Перерыв на рекламу
      Крайняя левая полоса — для самых быстрых
      Основные ограничения скорости известны всем, даже тем, кто никогда не садился за руль. К тому же автолюбителям об этом регулярно напоминают кружочки с цифрами в красной окантовке. Но вспомним, что случится, если вы решитесь набрать максимально разрешенную скорость и рискнете перестроиться в крайнюю левую полосу…
      Правильно. В тот же миг в вашем зеркале появится автомобиль, водитель которого всеми доступными средствами будет показывать вам, какой вы негодяй, что решили ехать по крайнему ряду, не превышая скорости. Моргание фарами, звуковые сигналы, а иногда и неприличные жесты — все это лишь неполный перечень того, что придется пережить за стремление ехать «как положено». Поэтому все «порядочные» автомобилисты давно усвоили, что самый левый ряд отдан на откуп тем, кто торопится.
      Успеем проскочить
      Российские автолюбители, как никто, умеют интерпретировать правила в нужную им сторону. Пункт ПДД, который разрешает проезд на желтый сигнал светофора во избежание применения экстренного торможения, у нас превратился в правило «можно успеть проскочить и на красный, если уж очень хочется».
      Одно из самых распространенных оправданий этого поступка звучит так: «Если я остановлюсь на моргающий зеленый, то в меня обязательно врежутся сзади». Самое смешное, что, скорее всего, так и будет.
      Красный + желтый = зеленый
      Если вы ждете, пока на светофоре загорится зеленый свет, с вами явно что-то не так. Все знают, что трогаться можно уже в тот момент, когда красный сектор дополнится желтым. Есть, конечно, риск врезаться в тех, о ком мы рассказывали в предыдущем пункте… Но если внимательно смотреть по сторонам, ничего не случится.
      В очереди на поворот стоять необязательно
      Отчасти это неформальное правило является следствием предыдущего пункта. Из-за спешащих на желтый и красный, водители, ждущие поворота или разворота, не успевают совершить маневр на разрешающий сигнал светофора. А еще бывает, что перекресток просто перегружен.
      Так или иначе, своей очереди на поворот можно ждать и пять, и десять, и пятнадцать минут. Чаще всего в таких случаях появляются несколько «умников», решивших повернуть не из крайнего ряда, что автоматически приводит к возникновению целой цепочки автомобилей.
      Иногда они никому не мешают, иногда вынужденно подрезают тех, кто поворачивает по правилам. Решить проблему можно было бы установкой большого количества зеленых стрелок для поворотов налево и усиленным дежурством ДПС на проблемных перекрестках. Пока же действует такое правило: не хочешь ждать — поворачивай из любого свободного ряда.
      Скорость +20
      В российском законодательстве сложилась парадоксальная ситуация. Двигаться в населенных пунктах больше 60 км/ч запрещено, но вы спокойно можете ехать и 65, и 70, и даже 79 км/ч без риска быть оштрафованным. Секрет в том, что гаишники практически никогда не наказывали за превышение меньше 20 км/ч, да и комплексы видеофиксации настроены на более серьезные нарушения. В итоге законодатели просто решили избавиться от неиспользуемого штрафа и отменили его.
      Между рядов не хуже, чем в ряду
      Рядность на российских дорогах зачастую бывает весьма условной, но тут водителей винить сложно. Основных причин, почему мы едем как попало, две.
      Первая — отсутствие разметки. В самом деле, как определить границы ряда, если на широкой дороге нет ни единой белой линии?
      Вторая — колейность. Практически на каждой оживленной магистрали появляется колея, которая в дождливую погоду заполняется водой. Во избежание аквапланирования практически всем автомобилям приходится двигаться между полосами, чтобы колеса не соприкасались с опасной поверхностью. Особенно ярко это проявляется на кольцевых дорогах обеих столиц, где разрешено движение со скоростью свыше 100 км/ч.
      Несмотря на формальное нарушение ПДД, большинство автолюбителей уже привыкло к таким действиям и воспринимает их вполне спокойно.
      Поворотники — по желанию
      В ПДД четко прописано, что поворотник необходимо включать каждый раз при перестроении независимо от того, есть ли вокруг другие автомобили или нет. Однако на деле наши соотечественники в большинстве своем предпочитают пользоваться рычажком слева от руля, только находясь в плотном потоке.
      Доля логики в этом есть. К чему показывать маневр, если он никому помешать не может? О том, что существуют «слепые» зоны обзора и там может оказаться, например мотоциклист, обычно не вспоминают. До поры до времени…
      Перестроиться нельзя ехать
      ПДД четко регламентируют, где в этом заголовке ставить запятую в случае движения в пробке. Согласно правилам, перестраиваться можно только в том случае, если это не создает помех движению транспорта в соседней полосе. Однако в случае затрудненного трафика перестроиться, никому не помешав, практически невозможно.
      Приходится либо ждать доброго человека, который пропустит, либо нагло втиснуть передок автомобиля перед носом у соседа по потоку. Тот, кого подрезают, обычно возмущается, но перестает злиться, стоит влезшему водителю извиниться за доставленные неудобства коротким включением «аварийки».
      Одна сплошная лучше двух
      Как известно, одна сплошная линия нужна в основном для разграничения полос движущегося в одну сторону потока. Ее пересечение формально карается штрафом за нарушение правил расположения автомобиля, но в реальности пересечение подобных линий давно стало нормой как для водителей, так и для сотрудников правопорядка.
      Однако не стоит винить в этом ни первых, ни вторых. В городах огромное количество мест создано таким образом, что не пересечь одинарную сплошную линию просто невозможно. Например, когда остановка общественного транспорта расположена прямо перед перекрестком, а движение с крайней правой полосы разрешено только направо. Автобусам и троллейбусам, движущимся прямо, приходится каждый раз невольно пересекать сплошную, на что уже никто не обращает внимания.
      Cнижаем скорость перед нерегулируемым перекрестком
      Вроде, кажется, чего проще: есть перекресток без знаков и светофоров и ПДД, где говорится, что автомобиль, приближающийся справа, нужно пропускать. Остается вспомнить, какая из двух рук правая и убедиться, что с той стороны никто не едет.
      Но не так все просто. Во-первых, знаки в России имеют свойство участвовать в ДТП, сноситься ветром или просто быть украденными, а новые ставят крайне неохотно. Никогда нельзя знать наверняка, что на этом вот перекрестке без знаков еще вчера не стоял перевернутый красный треугольник.
      Да и качество обучения последних лет в автошколах дает лишний повод для беспокойства. Ведь далеко не факт, что тот, кто находится за рулем соседней машины, ходил на первые занятия, и знает ли он вообще, что такое помеха справа. Поэтому большинство водителей предпочитают перестраховываться и притормаживать перед нерегулируемыми перекрестками. Самые опасливые проявляют осторожность и выезжая на перекресток по «главной», когда ширина дорог примерно одинаковая. А вдруг кто-то едет наперерез и знака не заметил?

      УМНИЦА!!!все точку,и как оно и происходит. и от себя добавлю-КУЛЬТУРНЫМ НА ДОРОГЕ БЫТЬ МОДНО.

  14. 1.27

    СемеркаСветофор не ставят, я так думаю, потому что это федеральная трасса и из за этого самого светофора там будут вечные пробки… Но лично я готова и в пробке постоять, ради своей безопасности.

    Вы не совсем правы. Эта дорога — не федеральная трасса. Сомневаюсь даже, что этот участок считается дорогой регионального значения. Даже если бы и была, то ни одним документом не запрещена установка светофора даже на автомагистралях (к примеру на М-4 от Краснодара до Новороссийска практически во всех населенных пунктах светофоры есть). Сложность в согласовании его установки возможно и могла бы быть причиной его долгого отсутствия, но не на протяжении десятков лет. Жизни людей важнее, а за период существования данного перекрестка их утрачено не мало. И за все прошедшее время вблизи него даже не появилась элементарная зебра и знак для перехода дороги пешеходами без нарушений. А ведь перекресток опасен не только для них. Аварий без участия пешеходов на нем тоже предостаточно.

    Пробок от установки светофора не будет. Сейчас масса решений для организации его работы с учетом трафика. Есть и светофоры для пешеходных переходов с кнопками на столбах, но в данном случае необходимо организовать безопасное движение как пешеходов, так и водителей, пересекающих перекресток.

    Администрации ресурса предлагаю организовать хотя бы онлайн голосование о необходимости установки светофора и обустройства тротуаров по ул. Анджиевского и обратить на него внимание администрации города, ГИБДД и дорожных служб.

    • 1.28

      Я вовсе не против светофора, а очень даже за. Я всего лишь высказала свою точку зрения))

  15. 1.29

    Не такое уж и большое движение на том перекрестке, зачем там светофор? Внимательнее будьте и все. Обычно там аварии из-за глупости мол проскачу!

    • 1.30

      Ты смотрю там каждый день ездишь? Поверь, движение там интенсивное! Светофор нужен, и освещение дороги!

  16. 1.31

    смотрю у нас до сих пор работает принцип — не включать ближний свет и повороты при перестроении, экономят лампочки и бензин (говорят 1 литр на 100 км :)

  17. 1.32

    BUNKERНе такое уж и большое движение на том перекрестке, зачем там светофор? Внимательнее будьте и все. Обычно там аварии из-за глупости мол проскачу!

    А ты попробуй в час пик пересечь объездную с правобережного на ул. Мира и тогда посмотриш на сколько не загружен этот участок дороги

  18.  
  1.  

Реклама
X