4 марта 2015, 17:30

В станице Тамань прошло заседание по проекту Керченского моста

В конце минувшей недели в Тамани прошло заседание штаба Федерального дорожного агентства по проекту Керченского моста.

В ходе совещания стало известно, что на месте будущего строительства скоро начнутся испытания грунтов сваями. Местность исследована в поисках возможных воинских захоронений и снарядов времен Великой Отечественной войны. Проанализирована специфика сейсмоактивности. В настоящее время дорожники выполнили геодезические и геологические исследования, сообщает Минтранспорта РФ.

Часть времени на заседании посвятили вопросам подготовки автомобильных подъездов к будущему мосту со стороны Краснодара и Керчи, а так же реконструкции трассы М-25 Новороссийск – Керченский пролив.

Отправить комментарий:

  1. 1.1

    Вид создают а строить не будут

  2. 1.4

    все захоронения растащили сами строители дорог, иначе археологи будут тормозить процесс… прикарманивания бюджетных денег.

  3. 1.5

    Откуда знаешь-поделись откуда такая осведомленность!? Или так хочется,чтоб не строили!?

  4. 1.6

    Не поняла совсем сочетание: пролив между насыпной дамбой Тамани и Тузлой. Похоже правильнее было бы: пролив между насыпной дамбой на косе Тузла и островом Коса, хотя на слушаниях, из-за того что остров “гуляет” (основные грунты залегают на глубине 70 – 100 м), говорили, лучше мост через него не вести.
    На общественных слушаниях 17.07.2015 года в ст. Тамань “Строительству транспортного перехода в Керчь” было озвучено примерно следующее: за время ВОВ с обоих сторон было выпущено 3 млн. различных снарядов, из которых по статистике 0.3% не сработали, т.е. 9 тыс. – не взорвались.
    Так же не было проведено исследовательских работ на наличие авиабомб (на приборах они просматривались, но не было заказа). Может сейчас заказ будет выполнен по обезвреживанию таких подарочков времен ВОВ?
    Основные грунты со стороны Керчи начинаются практически сразу, а со стороны хоть Тузла, хоть Чушка – залегание на 50 – 100 метров.
    По поводу сейсмичности – 9 баллов со стороны Тузла и Чушка одинаково, когда совершенно не выдерживают ж/б конструкции, тектонический разлом – ни куда не деться. Но строить надо!
    Совсем не ясно, почему выбрали самый продолжительный по километражу проект, и почему мост. Похоже, проще был бы вариант тоннеля через косу Чушка (короче и надежней).
    Поживем – увидим, что за чудо – мега проект будет строиться со стороны косы Тузла.

    • 1.7

      У нас ещё только март 2015.

  5.  
  1.  

Реклама
X