28 февраля 2015, 14:26
Кто что может пояснить?
Пользователь, пожелавший остаться неизвестным, сообщил:
Уважаемая редакция, что Вы можете посянить жителям по итогам заседания, которых туда не пустили: Заседание штаба Федерального дорожного агентства «Строительство транспортного перехода через Керченский пролив» станица Тамань 27.02.2015? Это было вчера в 13:00,
ссылка:https://twitter.com/da_shevchenko
Внимание! Администрация сайта не несет ответственности за сообщения публикуемые пользователями в разделе «Народные новости», рубрика «Народные новости» существует на правах форума. Содержимое народных новостей может быть субъективно.
Загрузка ...
Кто что может пояснить, если никого не нужных не пустили, и редакцию в том числе.
Не достойны! 🙁 🙁 🙁
И что решили?
Откликнитесь кто знает.
Росавтодор показал место строительства Керченского моста
В станице Тамань прошло заседание штаба Федерального дорожного агентства, на котором обсуждалось проектирование моста через Керченский пролив.
В сообщении пресс-службы Росавтодора, опубликованном 2 марта в «Российской газете», говорится, что на совещании с участием генерального подрядчика стройки заявлено, что дорожники уже провели необходимые геодезические и геологические исследования, а также анализ сейсмоактивности. Поисковики обследовали место будущего строительства на предмет наличия возможных воинских захоронений и снарядов времен Великой Отечественной войны. Уже составлен календарный план подготовительного этапа строительства и вскоре начнутся испытания грунтов сваями.
За четыре года до завершения строительства моста специалисты уже задумались о подготовке автомобильных подъездов к будущему мосту со стороны Краснодара и Керчи. Так кубанские дорожники — ФКУ Упрдор «Тамань» и ФКУ Упрдор «Черноморье» — завершили транспортно-экономические изыскания, необходимые для реконструкции трассы М-25 Новороссийск — Керченский пролив.
Напомним, 19-километровому мосту через Керченский пролив присвоят первую категорию. Он будет состоять из четырех полос для автомобилей и двух электрифицированных путей железной дороги. В тузлинском створе будут построены два мостовых сооружения: первый мост — через Керченский пролив, второй — через пролив между насыпной дамбой Тамани и Тузлой.
Длина мостового перехода через Керченский пролив составит 6,1 километра, а моста на участке между Тузлой и насыпной дамбой Таманского полуострова — 1,4 километра. Автомобильный и железнодорожный транспорт, а также инженерные коммуникации пройдут по Тузлинской косе длиной 6,5 километра. Причем, на некоторых участках поезда будут двигаться параллельно машинам, а на других — идти друг над другом. При реализации проекта будут использованы передовые отечественные технологии и материалы.
Стоимость проекта оценивается в 228 миллиардов рублей. Ввод объекта в эксплуатацию и завершение исполнения госконтракта запланированы на 30 июня 2019 года.http://www.temryuk.ru/news/2015/03/6045/
Не поняла совсем сочетание: пролив между насыпной дамбой Тамани и Тузлой. Похоже правильнее было бы: пролив между насыпной дамбой на косе Тузла и островом Коса, хотя на слушаниях, из-за того что остров «гуляет» (основные грунты залегают на глубине 70 — 100 м), говорили, лучше мост через него не вести.
На общественных слушаниях 17.07.2015 года в ст. Тамань «Строительству транспортного перехода в Керчь» было озвучено примерно следующее: за время ВОВ с обоих сторон было выпущено 3 млн. различных снарядов, из которых по статистике 0.3% не сработали, т.е. 9 тыс. — не взорвались.
Так же не было проведено исследовательских работ на наличие авиабомб (на приборах они просматривались, но не было заказа). Может сейчас заказ будет выполнен по обезвреживанию таких подарочков времен ВОВ?
Основные грунты со стороны Керчи начинаются практически сразу, а со стороны хоть Тузла, хоть Чушка — залегание на 50 — 100 метров.
По поводу сейсмичности — 9 баллов со стороны Тузла и Чушка одинаково, когда совершенно не выдерживают ж/б конструкции, тектонический разлом — ни куда не деться. Но строить надо!
Совсем не ясно, почему выбрали самый продолжительный по километражу проект, и почему мост. Похоже, проще был бы вариант тоннеля через косу Чушка (короче и надежней).
Поживем — увидим, что за чудо — мега проект будет строиться со стороны косы Тузла.