7 ноября 2012, 22:10

«Росморпорт» признает связь разрушения берега и дноуглубительных работ в порту Темрюк

Общественные слушания в офисе "Росморпорт"6 ноября состоялись очередные общественные слушания, темой которых стало «Проведение ремонтных (дноуглубительных) работ в портах Темрюк и Кавказ». На этот раз инициатором выступило Таманское управление АЧБФ ФГУП «Росмортпорт».

Также как и на предыдущих слушаниях, проведенных стивидором «Мактрен-Нафта», организаторы обосновывали необходимость углубления подходных каналов для безопасности захода судов с большой просадкой. Кроме прочего вреда, который будет нанесен экологии, ведущий инженер «Росморпорт» Дмитрий Стетюха, в своем докладе отметил и разрушение береговой линии. Разрушение пляжной полосы, также признал начальник отдела капитального строительства «Росморпорт» Геннадий Горбунов, но уточнил, что считает проведение дноуглубительных работ не единственной и не основной причиной разрушения берега. При этом Геннадий Константинович добавил, что необходимо провести экологические исследования, чтобы оценить степень влияния дноуглубительных работ на разрушение береговой линии.

Экологи и общественники поддержали такое мнение, но уточнили, что необходимо для начала провести исследования, а по их результатам определится целесообразно ли проводить дноуглубительные работы. Также сомнения, у представителей общественности, вызвали разделы касающиеся водно-биологического обоснования планируемого ущерба водно-биологическим ресурсам.

Представитель общественной организации “Возрождение Тамани” Александр Беляев, по результатам слушаний, вручил представителям Росморпорта заявление, заключительная часть которого звучала так: ”…мы выступаем против ведения дноуглубительных работ в порту Темрюк, с целью увеличения его техногенной нагрузки, до проведения независимой государственной экологической экспертизы порта Темрюк и утверждения Генерального плана развития Темрюкского водно-транспортного узла”.

Отправить комментарий:

  1. 1.1

    полностью поддерживаю Александра Беляева.

    • 1.2

      и я Беляева поддерживаю, но насколько я осведомлен гос экспертиза это следующий шаг после слушаний, фактически заявление не содержит смысла, если не рассматривать часть о генплане. или я чего-то не пойму?

  2. 1.3

    Ну как я понял наши требуют независимую экспертизу и правильно требуют.Ну а дальше будем наблюдать за развитием событий.

  3. 1.4

    Народ какие слушания?? Там уже всё решили!!!!!!!! Возьмите хоть кусок земли за старым мостом.Дипутаты тут опу рвали что нельзя строить лодочную станцию..Так там всё углубляют,загороживают,завозят..Эти экспертизы для дураков..

  4. 1.5

    деньги решат всё. те кто хочет углубить дно моря, плевали на последствия, им «бабки» делать надо. они уже посчитали сколько заработают, пока нашему морю придёт кирдык. даже ребёнок видел, когда роет ямку в ракушке на берегу, как края ямки осыпаются. к бабке не ходи и без экспертов ясно, что нас ждёт в случае углубления. гнать буржуев из района!!!

  5. 1.6

    Дмитрий Стетюха — не главный инженер Росморпорт. Профессиональные качества авторов статей Темрюкинфо — ниже плинтуса.

    • 1.7

      Антон пришел лизнуть зад начальству 😛

    • 1.8

      Антон ЧигринДмитрий Стетюха – не главный инженер Росморпорт. Профессиональные качества авторов статей Темрюкинфо – ниже плинтуса.

      Там написано вообще-то :ВЕДУЩИЙ инженер…:) Читать нужно внимательнее, а не ниже плинтуса:)

      Вы суть проблемы уловили-то? Есть мнение по существу?

      • 1.9

        Исправили. Было написано — главный. Читать — то умею.

  6. 1.10

    есть информация от работников порта, что канал чистят каждый день, экспертиза просто легализует эту процедуру

    • 1.11

      Да канал чистят,но не каждый день,а как замулит.Для входа судов в порт.Чистят земснарядом и это делалось и в те времена(потому что быстро замуливается),но это ребята не стой оперы,эти чистки особенного вреда не приносят — просто поддерживается глубина канала.Повторюсь:что и делалось здесь постоянно.А вот то что предлагают эти деятели-уже посерьезней.

  7. 1.12

    «Разрушение пляжной полосы, также признал начальник отдела капитального строительства «Росморпорт» Геннадий Горбунов, но уточнил, что считает проведение дноуглубительных работ не единственной и не основной причиной разрушения берега»

    Прекратите углубление, мы посмотрим, как будет, нефиг сваливать на других- на природу, например.
    Расковыряли всё, окупанты!

  8. 1.13

    ЗаяцНарод какие слушания?? Там уже всё решили!!!!!!!! Возьмите хоть кусок земли за старым мостом.Дипутаты тут опу рвали что нельзя строить лодочную станцию..Так там всё углубляют,загороживают,завозят..Эти экспертизы для дураков..

    Блин,Какая сволочь минус влепила?? Или кто-то хочет сказать что всё законно???? Кстати тут гляньте про дачку сердюкова 1tv.ru/sprojects_edition/si21/fi19073 И Этим тварям Мы платим налоги??? Крахаборы или просто твари!

  9. 1.14

    господа ! А альтернативу этим работам не хотите предложить? А вариантов очень много.1,- Для налива и слива жидкостных грузов на суда с большой осадкой давно в мире практикуют рейдовый способ, через трубопроводы на плаву с якорной постановкой судов.2-если хотите развивать порт и его перевалку строят плавающие причалы на удалении от береговой полосы.Просто Вы хотите не надутся и пукнуть, что тоже самое пойти по легкому пути в ущерб экологии. Пора обратиться к зарубежному и мтровому опыту решения таких проблем. И не водите за нос простачков- любое изменение дно рельефа потянет за собойподвижку всех песчанных намывов по береговой линии.Какие там общественные слушания изучайте гидравлику как науку

  10. 1.15

    Валера, самая грязная портовая деятельность, из-за несовершенства контроля, ведётся на рейдах. В первую очередь с перегрузкой сухих грузов и нефтепродуктов. «Мактрен-Нафта» об этом мечтала, но технические условия для обеспечения экологической безопасности даже им не по карману.

  11. 1.16

    Что такое Мактрен- Нафта против мирового опыта. Посмотрите в Ливии- третьи страны по развитию. Однако там давно применяют технологии вне портовой перевалки опасных и жидких грузов. Им что по карману? Вас просто вводят в заблуждение накручивая затраты. Настоящее поддержание экологии в портовой зоне обходится куда дороже. Просто у нас все упростили в части экологии и ответственности за последствия.Залюбое нарушение экологии и природного баланса надо платить не только штрафы но и восстанавливать последствия своих бездарных действий. А пока этого нет унас -будут появлятся Нафты и им подобные

  12.  
  1.  

Реклама
X